На 2000 об/мин у 8v момент даже чуть больше 21126. Но дело даже не в этом, а в том, что он на таких оборотах не уступает 16v - 8v такой же мотор 1.6L, с теми же облегчёнными поршнями, будет точно так же ехать с прицепом. С прицепом под 130 км/ч не гоняют. Но приора 1.8L лучше - у неё тот же диаметр поршней, у неё ход поршня больше - вот этот бы коленвал/шатуны на 8v - будет "трактор".
ИМХО разница 8v и 16v в длине ресивера и возможно механизме ГРМ (его настройки. Вот другой впуск на 21127 - и он везде момент держит), ВАЗ сместил обороты максимального крутящего момента выше для 16v, чтобы лучше использовать потенциал 4х клапанов на цилиндр.
Последний раз редактировалось www-shurik; 27.10.2015 в 17:56.
Мое мнение. Сравниваю что юзал. ВАЗ 21140 и 21114. ВАЗ 2114 за 97 тыс км менял только прокладку гбц( в сервисе). ВАЗ 21114 за 176 тыс км переклеивал крышку гбц(сам). Герметик рекомендованный заводом стоил 900 руб. Замена ремня генератора и гур крайне неудобна. Так как мешает опора двигателя. На 150 тыс сдох генератор. Менять попробовал и на галстуке в сервис. В полевых условиях и холодной погоды думать не стал, так как болт упирался в кронштейн опоры. Мое имхо. 8 кл более удобен в ремонте.
Линейный вид
