Выходит зря надеялся при покупке новой гранты что окажусь в выигрыше не купив БУшную тоету или мазд
жигулевские моторы и 21083 они хорошо собирали и при использовании качественных синтетических масел те ходили и ходят по 300 000 км без вмешательств, то что делают сейчас хороших слов не вызывает, двигатели не дохаживают и до 100 000 стучать начинают
По 4му цилиндру:
Всегда интересовало, почему на 8кл моторах через определённый пробег начинает давить масло из под клапанной крышки, если прокладка без герметика, именно с 4го цилиндра. Наводит на мысли что все температурные изменения ГБЦ начинаются именно оттуда, это же самое и 16кл моторов касается
Как вариант отпустить два верхних болта коробки и закрутить их чуть меньшим моментом. 4 кг достаточно, что бы поправить немного эллипс
Вариант шайб между мотором и коробкой не рассматривали? Можно по идее распустить болты, засунуть четыре разрезанные шайбы. Как развал на Жигулях делают Проблема древняя. В середине восьмидесятых заводские представители рекомендовали шайбы засовывать, чтобы от биметаллла дюрале чугунного избавиться. Тогда уже была определена причина повышенного износа четвертого цилиндра.
Последний раз редактировалось trek; 12.07.2015 в 02:12.
На дизеле 4-х цилиндровом также, 4-й греется и потуги на гильзе встречаются чаще ,чем на других цилиндрах ,про температуру ОЖ правильно написали ,надо ещё болты ГБЦ менять при вскрытии ,тянутся они .
Линейный вид
