Расход топлива на Гранта Спорт

[в-72]

Сообщение от nessus

В моем экземпляре "заточено" так:
Вложение 19692
98-й лью потому как мотор с его СС=11 позволяет ощутить "прелести" использования высокооктанового бензина. По логике (и по ощущению) на 98-ом машина резвее. В начале эксплуатации авто, для эксперимента, через раз заправлял 95-98. Для себя определился "...на 98-ом машина резвее". Расход устраивает вполне (на 95-ом, кажется, даже немного выше был).

УОЗы на всех прошивках в стоке занижены под 92 бензин.Я себе их поднял и поверь мне прелести стали заметны на 95 бензе.А на сток углах эффект плацебо. Это делается для того что бы мотор не угробили каким нибудь челябинским ойл.У них там звенит на всех заправках приоромотор,даже 98 брякает. Кстати и в Элисте похоже такая же байда.
А вы лейте лейте 98й

Сообщение от Oleg08

Откуда дровишки? Сам то проверял параметры на 92 и 98? Попробуй залей и посмотри логи. Даже на 98 будет отскок УОЗ по дет.

да хоть на 100м будет отскок.При резком повышении давления есть риск детонации.Только ушами ты его не услышишь.Отскок)))))))))))))))))
У тебя после всех твоих любимых "отскоков" сколько результирующий УОЗ? может она у тебя и не едет по этому что ты бздишь где то что то прибавить?


а параметры я сравнивал и проверял.На стоке на 95 бензе отскоков твоих любимых почти нет.ну очень редко.Делай выводы-запаса по обучению больше нет.Выше углы не поднимутся.Значит на шаг назад есть маленькие детоны.Логически подтверждается что углы под 92.

[Oleg08]

Сообщение от в-72

может она у тебя и не едет по этому что ты бздишь где то что то прибавить?

Что за словечки? Чай не на базаре на корточках сидим. Прошу писать корректно.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от в-72

параметры я сравнивал и проверял

На какой машине? И какая у тебя, из профиля непонятно.

[nessus]

Сообщение от в-72

УОЗы на всех прошивках в стоке занижены под 92 бензин.

Все правильно. Это и называется "НАЧАЛЬНЫЙ угол опережения зажигания". Потом он (УОЗ), в зависимости от залитого бензина (точнее от ОЧ бенза), корректируется контроллером по сигналам ДД.

Сообщение от в-72

Это делается для того что бы мотор не угробили каким нибудь челябинским ойл

Здесь ты сам себе ответил...

[Oleg08]

Сообщение от nessus

Потом он (УОЗ), в зависимости от залитого бензина (точнее от ОЧ бенза), корректируется контроллером по сигналам ДД

Точнее наоборот, УОЗ закладывается допустим под 98-й, а потом в работе он отскакивает на более позднее по сигналам датчика детонации. Этот отскок можно смотреть в параметрам ЭБУ и судить по нему о качестве бенза. Этот алгоритм необучаемый, в стоке заложен предел 12 гр, но можно поменять в редакторе.

Добавлено через 1 минуту
Или я неправильно понял фразу? )

[nessus]

Сообщение от Oleg08

Точнее наоборот, УОЗ закладывается допустим под 98-й, а потом в работе он отскакивает на более позднее по сигналам датчика детонации.

Или так.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от в-72

А вы лейте лейте 98й

На 98-ом, к тому же, отказ ДД не приведет к печали, в отличие от 92-го.

[Oleg08]

nessus, при неисправности ДД УОЗ назад двигается, точно не помню, вроде своя калибровка есть для этого случая.

[nessus]

Сообщение от Oleg08

при неисправности ДД УОЗ назад двигается, точно не помню, вроде своя калибровка есть для этого случая.

Тогда начальный по логике должен быть под 92-й (я думаю программно легче сбросить в дефолт, чем держать параметр в ОЗУ). Про ДД я имел ввиду не полный отказ, а, например, отсутствие сигнала о наличии детонации (ну там кварц каким-то образом треснул, датчик отвернулся или еще чего...). Отсутствие сигнала контроллер расценит как наличие хорошего бензина и будет увеличивать УОЗ до предела. Т.е. если в баке 92-й - детонация обеспечена на всю поездку (если доедешь), а если 98-й - то ...ничего.

В любом случае хуже - когда плохой бензин калечит двигатель, чем когда хороший просто не выдает свой потенциал.

[Oleg08]

nessus, понял вас. )

[nessus]

Сообщение от в-72

Не это ли адаптация по вашему?

Похоже, мы запутались в терминах. Существует понятие "адаптация алгоритма определения детонации и управления УОЗ". Т.е. ЭБУ подстраивается с помощью ДД и ДПКВ к шуму конкретного двигателя: отбрасываются стуки клапанов, определенные звуковые частоты явно не свойственные звуку детонации и т.д. - вот это адаптация. А то, что у вас в посте - обычная коррекция (по заданному алгоритму).

Сообщение от Oleg08

Точнее наоборот, УОЗ закладывается допустим под 98-й, а потом в работе он отскакивает на более позднее по сигналам датчика детонации.

Сообщение от nessus

Или так.

Точно так!

[в-72]

Сообщение от nessus

Все правильно. Это и называется "НАЧАЛЬНЫЙ угол опережения зажигания". Потом он (УОЗ), в зависимости от залитого бензина (точнее от ОЧ бенза), корректируется контроллером по сигналам ДД.Здесь ты сам себе ответил...

Ты одно пойми-блок ВВЕРХ не может,он может только ВНИЗ. А изначально уже занижено. И как ты себя не тешь что будет адаптация уоз-этого не случится. Нужно заранее поднимать как это делает ледоруб и геббельс.Отскоками он себе дорисует.Но обратно поднимать будет долго,проще сделать сброс адаптаций.