Не надо ничего лить в дизель. Надо просто покупать в проверенных местах.
С новья до -30 машина должна заводиться без проблем.
Потом постепенно перегорают свечи, и становится сложнее. На Санта Фе (193 тысячи, 6 лет) сейчас похоже только в одном цилиндре нашреватель у меня работает, при минус 14 уже очень тяжело завестись (вспышки есть, но не схватывает. Раза с 4 по 10 секунд схватывает и сразу начинает молотить ровно. При этом пока заводишься - запах соляры).
Не надо ничего лить в дизель. Надо просто покупать в проверенных местах.
В Москве возможно и не надо,знакомый в тайгер постоянно какие то пузырьки выливает,у другой знакомой в кайроне дт замерзло ,в прошлом году, в марте,на мойку отогревать оттаскивала.
Надо всегда уточнять, чем заправляешься. Брендовые роснефти-подсолнухи на трассах любят зимой торговать летней соляркой. У ТНК случается тоже.
Но присадки лить все равно стремно. Тем более что если заправляешься неизвестно где, может там топливо уже с антигелями. Говорят некоторые так жульничают на промежуточной, весенне-осенней солярке.
Как правило в каждом городе от 100тыщ есть известные среди местных трактористов хорошие заправки.
600км, средний расход - 13.1
Капот без амортизатора и при этом скотина тяжелый. Девушке тяжело незамерзайку заливать будет. На Гранте он хоть легкий был.
Зато горловина и откидывающаяся пробка (на гранте однажды крышка потерялась конечно) заливания удобная, один в один с хендаев.
, а там видно будет.
Линейный вид
