Эксплуатация в зимний период - 4

[coronamark2]

Сообщение от Watson

Я к тому что нахрена на механике, когда на автомате +/- так же стоить будет, и банально меньше геморроя. Расход на литр-полтора поболее будет, это да, и то, смотря какой авто и мотор выберешь. Потом хрен ты ее продашь банально на механике косорылку.
Ну и такой момент - механику берут как правило или днищевые персонажи в япии, у которых денег вот совсем нет = машина из-под бомжа который расходники ставил дешманские, если вообще менял. Ну или второй вариант - мамкин гонщег, движок крутил, мог столб обнять с большей степенью вероятности чем какой-то дядечка с семьей тошнивший себе на автомате. А автомат - это всегда размеренная езда, ты его не перекрутишь при всем желании. Только не вариатор конечно, ну там по состоянию смотреть надо.
И еще подумай как ты ее тут ставить будешь, лучше брать такую чтобы европейский аналог был - оптику поменял и зарегистрировал. Ну это если брать под заказ на завоз, или которые уже ввезены, но не растаможенны. К примеру, бус под перевозку более 8 человек ты не зарегистрируешь.
Да, по ссылке - электронный птс + авто по базе не бьется, я бы проверил сколько автосалон существует, возможно однодневка под кидок лохов)))

Сейчас со светом нет проблем.У всех линзы стоят - меняем линзу и все. А с з/ч тут проще, во всяком случае, на тойоту: у них локализация грамотно сделана: машины одной категории, как правило имеют кучу одинаковых деталей...Надо просто провести полчаса в тырнете и найти замену по партномеру через кроссы... .

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Watson

Что, серьезно, японцы на механику вернулись? Обалдеть, раньше наоборот все было, видимо у них тоже кризис на электронику, вот вам и вывели производство в третьи страны.
Или наоборот может быть, ошибка выжившего - наоборот автомат расхватывают, а механика неликвид, заванивается стоит?

Их на вариаторы пересадили...

[www-shurik]

По утрам до -30С
Днём -24С

За 3 часа стоянки под одеялом мотор остывает до -7С.

Окна рулевых тяг я так и не стал закрывать, добавят 1-2 градуса даже если за 3 часа, больше волокиты там.

Без одеяла мотор примерно за это время до -15С бы остыл.
Утром разница с улицей была на 2 градуса всего, т.е. если мороз с вечера то толку от одеяла нет практически, кроме у кого есть АЗ.

Авто решил выйти чуток подогреть к поездке на обед)

[www-shurik]

Ну и через 20 минут - прогрев до +71С, отопитель на 3й скорости с момента пуска (завёл на прогрев и опять в тепло ухожу).
Сожрало 0,3л примерно.
Это если кому интересно расход АЗ прикинуть, там меньше будет (до +50С АЗ греет). Три прогрева ценой в литр топлива.

Подумываю поставить термопару "на прогрев ", для удержания зажигания - чтобы глушило авто . Ведь скоро могут морозы, если надо уехать - придётся греть ночью. Заводить придётся руками, а потом уже оставлять - пусть молотит. Сигналку с прогревом - хотел свою доработать, но что то лень из-за нескольких дней прогрева - в мороз всё равно проще заводить ключом с выжимом сцепления.

Средняя с заправки на последнем фото- 12,5л на 100 выходит с этими прогревами.

[Andrej1984]

Это если кому интересно расход АЗ прикинуть, там меньше будет (до +50С АЗ греет). Три прогрева ценой в литр топлива.

Автозапуск же - он чтобы свою задницу посадить в теплый салон )))
И расход топлива тут вторичен. У меня нет подогревов сидений, а чехлы эко-кожа. Чтобы зимой на холодное сиденье не садиться, купил на каждое место накидку из натуральной овечьей шерсти. По времени прогрева - для себя вывел уже. В -10 греем 10 минут (отопитель всегда включен на положение 1), В -15 гремм 15 мин, в -20 греем 20 и тд. В -50 греем 50 ))) И тогда садишься не в ледяной салон, и мотор прогрет.

Добавлено через 1 минуту
Кстати у меня автозапуск отключается через 30 минут (настроил так), а не при достижении определенной температуры

[Serg901]

Ведь скоро могут морозы, если надо уехать - придётся греть ночью.

5...10 мин., с учётом очистки лобового. В РЭ сказано, что пуск оптимизирован до -27°С, без участия водителя в управлении дроссельной заслонкой)))
За проёмы рулевых тяг ошибаешься, небольшой ветер сильно ускоряет снижение. В этом давно убедился. Устанавливать их на офис. бумажные зажимы было недолго (из грузовой камеры). А с ними даже без жалюзи на радиаторе лучше. Вчера к ночи -24°С (днём -19°С), но пустился с ОЖ -13,5°С, ветерок был слабый, направление заднее пр. колесо - переднее лев. Жалюзи не помешают и в средней полосе, особенно в коротких поездках.

[Sveta]

Автозапуск же - он чтобы свою задницу посадить в теплый салон )))

не совсем так. После недавно прошедшего ледяного дождя, когда вся машинка была покрыта ледяной глазурью где-то в сантиметр толщиной в среднем, стало понятно, что автозапуск - это наше всё! Некоторые до сих пор стоят, не растаявшие.Ну и вообще при больших скачках температур и высокой влажности, автозапуск очень часто выручает.

[CSE]

а еще классная штука размораживатель стёкол из замков от хайгир, на знаю как с сантиметровым льдом,а с обычным хорошо справляется

[Sveta]

а еще классная штука размораживатель стёкол из замков от хайгир

размораживатель классная штука, но всю дверь по периметру её брызгать не будешь. В замок да. По периметру фен хорошо помогает, но это только в частном доме или в гараже с электричеством. В многоквартирном доме маловероятно, что поможет.

[Serg901]

размораживатель классная штука, но всю дверь по периметру её брызгать не будешь.

Наибольшая толщина наледи обычно сверху и с наветренной стороны. Наименее заблокированная дверь найдётся. Размягченный тонкий слой легко продавливается в проемах.

[Sveta]

Наибольшая толщина наледи обычно сверху и с наветренной стороны. Наименее заблокированная дверь найдётся. Размягченный тонкий слой легко продавливается в проемах.

не находите, что гораздо проще включить автозапуск и через двадцать минут спокойно открыть дверь какую надо?