Цитата:
|
через пару лет Гранта на платформе В0 выйдет - и суть Датсуна будет потеряна окончательно...
|
Они вместе скорее всего доживут до конца жизненного цикла грантовской тележки.
Потом гранту запустят на новой платформе, а датсун останется в истории.
Цитата:
|
Я не знаю вообще зачем ниссан с этим авто на базе гранто-калины связалось.
|
Так успешных примеров хватает. GM подсуетился в свое время и налепил крест на ваз-2123. Да, на старте помогли с доводкой конструкции и запуском производства.
Но в итоге 18 лет автоваз собирал, продавал и обслуживал эти машины, а прибыли с продаж пополам.
Как проект стал устаревшим и не особо прибыльным - его спихнули обратно автовазу.
То же самое со старыми моделями дэу, с которых GM снял сливки в своё время по всему миру, а теперь они доживают свой век у узбеков.
Соответственно, мотивы Ниссана вполне понятны - взять самую продаваемую на рынке РФ модель и откусить от продаж кусок в свою пользу.
Затраты именно на запуск новой модели при этом минимальны - по сути это банальный рестайлинг, производство уже готово и отлажено.
Цитата:
|
Если хотели сделать новый логан на чуть более дешевой базе - так дальше даже и не пытались развивать это направление
|
Свой логан у них тоже был - альмера.
Салон бы ей человеческий сделали и автомат нормальный - и сейчас бы продавалась бодро.
Цитата:
|
он сразу был мертворожденным проект с датсуном
|
В таком виде - скорее да. Слишком невелика была разница с грантой )
С самого начала надо было запускать с более очевидными фичами навроде раздельного света, и с электроникой поработать плотнее. Современная ММС + мультируль - затрат минимум, а машина была бы уже куда интереснее.
Линейный вид
