Резинки в рычагах - кто уже менял?

[Алексей 7707]

Может не затянуто было?

у меня было затянуто как надо, проверял ещё на новой затяжку
кроме этих сайлентов ещё в косяках гранты - пыльник шаровой (пришлось целиком шаровую менять) и пыльник шруса (сам шрус пока жив), два задних ступичных по гарантии (из них один уже тоже сдох и поменять решил уже сам), подшипники гены бош, а также в планах замена радиатора охл, уже мокрый, но пока терпит
пробег 94 ткм

[AntonArcher]

Сообщение от www-shurik

...
Трещины были и на ромашках, но на фото стаба лучше видно.
Авто покупал в феврале 2014, а фото март 2015. Но в итоге заменил только эти резинки в том году, ромашки так и стоят родные.
Была мысля чего то туда влепить - полиуретан например, но говорят жёстче всё будет.
....

Нинада полиуретан.
Товарищ в свое время на приоре перевел переднюю подвеску на модные СС-20. Стало жестко, аж неприятно (Колеса R15 тоже способствуют, но они и до замены были), а зимой в слякоть это все периодически стало скрипеть как старая телега.
В общем эффект сугубо отрицательный.
Как то так

[Watson]

Сообщение от 6dima9

у меня еще с первых километров появились щелчки при смене направления движения (вперед-назад). Обращался к ним, реакции ноль. Теперь это уже значительно усугубилось, слышно что где-то зазор выбирается "кххх". После ТО-1 я вернулся к ним, проехались, подтвердили что увод и руль чуть перекошен. Все норм сказали, ездите дальше. Не абсурд?

Но вот стуки похожи на ромашки, а увод после ТО - нет, не связан, это разные неисправности. ИМХО - тебе или криво сход-развал сделали, или зачем-то лазили крутить развальные болты.

[Алексей 7707]

Но вот стуки похожи на ромашки, а увод после ТО - нет

ну почему, увод из-за ромашек возможен, но он не постоянный, а при разгоне в одну сторону, при торможении в другую

[6dima9]

ну почему, увод из-за ромашек возможен, но он не постоянный, а при разгоне в одну сторону, при торможении в другую

так и есть. и руль стал более ватным

[6dima9]

тебе или криво сход-развал сделали, или зачем-то лазили крутить развальные болты

было "криво" ехала ровно. Поправили и началось)

[Watson]

Сообщение от Алексей 7707

ну почему, увод из-за ромашек возможен, но он не постоянный, а при разгоне в одну сторону, при торможении в другую

Да, только он не проявляется так что я приехал на ТО, и только после ТО ромашки дали увод, причем очень заметный - как тут человек пишет.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от 6dima9

было "криво" ехала ровно. Поправили и началось)

А, ну вот и причина - кривой стенд, тебе делали на ТО сход-развал о чем ты героически все время молчал и что я и подозревал все это время, молодец, переделывай теперь))) Но конечно-конечно, это именно ромашки сместились и повело руль, несомненно, никак не проведенная процедура сход-равзала на неисправном или ненастроенном стенде, несомненно именно в ромашках причина)))

[6dima9]

тебе делали на ТО сход-развал о чем ты героически все время молчал

в первом же посте написал что проходил ТО-1). Но тюкает то из-за ромашек, когда вперед-назад. Хотя уже опасаюсь, стоит ли им доверять менять их. Мимо ходом повредят и что рядом стояло.)

[www-shurik]

Сообщение от 6dima9

было "криво" ехала ровно. Поправили и началось)

Стенд не проходил юстировку, либо мастер там только учится (но это мизер, ибо сделать криво на исправном стенде сложно, юстировкой они там ловят доли мм). Разве что нарушены требования, которые мастер для упрощения игнорирует, либо точки крепления на дисках имеют значительные искажения - при вращении колёс восьмёрка не просматривается?

Были разы, когда просто двумя досочками настраивал схождение и развал по отвесу. С поправкой на увод машины (с тестовым заездом) ип повторно чуток +/-. Делал, потому как не было времени доехать до СТО.
В итоге (когда доехал до СТО) ошибка от стенда менее 1 градуса вышла, а увода машины даже от моей регулировки не было.

Другой раз делал наспех, спицу руля криво выставил, ошибка уже больше была, но руль не тянуло.

Это я к тому, что на стенде даже криворукий мастер должен сделать точнее, чем я с досочками при условии, что подвеска исправна.
Соотв. в подвеске что то гуляет. Для этого надо силой: например задний ход и передний ход на ручнике внатяг и снова закатить на стенд накатом, чтобы рычаги выбрали люфт и проверить сход развал в обоих случаях. Они же просто покачивают силой рук авто на пружинах, т.к. уверены, что подвеска исправна и нет люфта нигде.

Да и просто зад/преед на ручнике без съезда с места осмотреть на яме не гуляет ли что либо в подвеске.
Я так делал с использованием штатива и телефона и потом просматривал видеозапись. Всё очень наглядно и помощник не нужен и яма не нужна (штатив для сотового телефона стоит копейки). Очень наглядно видно, как сжимаются резинки в ромашках.
Сейчас телефоны навороченные, качество видео достойное, а до кучи можно с большой частотой кадров, я же делал 640х480 и то всё видно было.

Да и просто покачать авто тоже заметны подвижки. В общем надо искать что чего то гуляет + геометрию проверить (наезд на бордюры с разгона мог быть даже у ОД до продажи новой машины). Если есть увод - то явно где то очень криво.

лонжерон гранта

[свернуть]

Причём продольный рычаг крепится даже не к лонжерону, а к передней балке

передняя балка = деталь №3

[свернуть]

Т.е. нагрузку, вместо того, чтобы продольный рычаг крепить к кузову, крепят через столько деталей, которые могут нарушить геометрию даже при небольшом ударе колесом.

[Watson]

Там после ТО1 геометрия "нарушилась". Думаю виноват просто раздолбайский персонал, там текучка пипец, + поток на время работ, делают видимо тяп-ляп.