На что новое пересесть с гранты? - 2

[zAn]

Сообщение от Hexff

Глянул цены (давно не смотрел), прям как ушат холодной воды. Ё-мое, гранта лифт, обычный комфорт 106 сил на ручке уже в районе 580 т.р. с цветом. Мне кажется варианты купить что-то новое отличное от гранты тают как дым. С такой экономикой и з/пл на новую гранту бы насобирать.

Если что на стареньких поездим) вспоминаю реэкспортную 4-ку брата, с которой постоянно %%^лись в гараже или зимой через 5-ю дверь залазили, текущая 7летняя гранта вообще безпроблемная машина.

[Kolya85]

темы в этом разделе почитал, но пока без машины уже 3 года (было наезжено на новой гранте 2012 г.в. седан без проблем 100 тыч.км, все ремонты были копеечные, все делал сам, запчасти все попадались оригинальные по копеечным ценам).
Сейчас смотрю гранту лифтбэк (от 300 т.р.) Шевроле авео седан(2006-2012 от 250 т.р.), сандеро (1-е поколение, от 300 т.р.), фабия, лансер 9, калина. т.е.
Б.У. машины ни разу не покупал, но знаю что может попасться в идеальном состоянии, но пока ничего нет. кто что думает про шевроле авео седан 2006-2012 - пару раз ездил пассажиром - салон, торпедо, сиденья намного качественное гранты, ходовая вроде ничё, по запчастям не знаю, уж больно нехочется б.у. гранту брать.

[Watson]

Из твоего списка я бы смотрел сандеро или лансер9 - общая надежность и относительно дешевые з/ч. По шевроле - надо смотреть стоимость з/ч т.к. может неприятно удивить, и надежностью обычно они тоже не славились - весь бренд, а не конкретно эта машина.
Фабия - машина хорошая, но три но - маломерок, движки-маломерки(комплектация с 1.6 довольно редкая), на движках-маломерках частенько вытягивало цепь + втык + дешевый ремонт = неустранимый масложор.
Вазы - задолбаешься искать нормально обработанный авто, гниют, ну и это как правило бич-машина куда никто денег не вкладывает по причине отсутствия оных - ну и по той-же причины много уже жрущих масло моторов на облегченке.
Я так понимаю денег у тебя около 300-350 + тыс. 50 надо на замену расходников и на устранение косяков иметь, получается или ваз, или лансер9. Сандеро нормальный 380-400 будет примерно, не знаю потянешь или нет. Лансер9 - это по сути японские жигули, недостаток основной один - низкий, для сельской местности не очень.

[Kolya85]

Спасибо.
Да про сандеро тоже думаю, там передняя подвеска прикольно едет по трясучке, но мотор конечно немного дороже в обслуживании, + бенза немного больше ест чем ваз. да и колеса r15. Логан 2 - гранта покрасивее по мне. но ценник на сандеро больше чем на логан.
Про вазы всё понятно - нужен ваз с одним хозяином и с пробегом меньше 70 тыч, и это только гранта или калина 2, остальное уж слишком устаревшее.
Фабия конечно интересная машина...но будет сильно бу, кстати на 1.2литра я ездил, мне бы хватило, по ощущениям не гранта, но и ценник выше.
А вот лансер 9 - их много но все с пробегами за 200, я думаю просто не найти уже. кстати лансер 9 не низкий, средний. (на гранте передний свес и задний свес большеваты кстати тоже.)
Да я уже думаю про гранту лифт больше, наверное самая разумная покупка из всех. А по деньгам не знаю, платить за БУ 300-500 уже ответственно, + не знаю во сколько иномарки по расходникам и по запчастям. Просто обычно довожу все до ума, а это расходы.
Так что я так понял машина в идеале это у соседа какого ни-будь, но это маловероятно, потом уже по обьявлениям. проще новую купить)

[Watson]

Лансера 9 достаточно много на вторичке, увеличь область поиска относительно москвы +300 км, это они в москве уже не в фаворе. Я смотрю по настройкам 1 хозяин + оригинал птс, если машин более 10 шт. с такими настройками набирается - значит их в принципе много на рынке, есть из чего выбрать. Там еще универсал достаточно долго производился, но их ты наверное не найдешь в продаже, такой сарай в хорошем состоянии проще оставить второй машиной.
Сандеро в нормальном состоянии ты скорее всего не найдешь за 300, это будет авто с косяками. На пробег не смотри - сейчас авто более чем с 2 хозяинами - почти 100% мотаные. Главное состояние и кузовщина.

[tanais]

ну и по той-же причины много уже жрущих масло моторов на облегченке.

Уж не ты ли, в соответствующей теме, рубаху рвал, что не жрут облегчёнки масло., ну или если и жрут., то масло не правильное., а правильное масло залить., то можно забыть где щуп вообще находится..)))

[Watson]

Сообщение от tanais

Уж не ты ли, в соответствующей теме, рубаху рвал, что не жрут облегчёнки масло., ну или если и жрут., то масло не правильное., а правильное масло залить., то можно забыть где щуп вообще находится..)))

Так я и написал причину, вы как обычно из контекста дернули, я вам выделю чтобы заметнее было:

как правило бич-машина куда никто денег не вкладывает по причине отсутствия оных - ну и по той-же причины много уже жрущих масло моторов на облегченке.

Переведу - жмутся лить нормальное масло и менять укороченным интервалом под свои условия использования - а потом имеют расход оного масла. Причина там одна - за самым редким исключением - жлоб-хозяин. Ну и про втыковые моторы я не стал расписывать, хотя там тоже частенько виновата жаба хозяина в таком результате.

[tanais]

Причина там одна - за самым редким исключением - жлоб-хозяин.

Причина там одна.., МОТОР..!!!
Даже не знаю как тебе ещё объяснить., что из-за масла жора не бывает..!!!!!!!!!!

[Watson]

Сообщение от tanais

Причина там одна.., МОТОР..!!!
Даже не знаю как тебе ещё объяснить., что из-за масла жора не бывает..!!!!!!!!!!

Ну отчасти это правда - там стоят уменьшенные по габаритам кольца, поршни облегченные с меньшей площадью, как только ЖЛОБ начинает лить туда всякую шнягу или менять затянутыми интервалами - кольца садятся, начинается жор, масло в рабочую зону поршней не поступает - начинается износ. Ну и еще - когда заводят на дешевой минералке или полусинтетике в морозы - первое время идет масляное голодание в зоне поршневых колец, что тоже ресурсу не добавляет.
А так - если человек нормально под свои условия меняет масло, ну и масло у него под его температурные режимы, с нормальными допусками - он проблем не имеет. Эти проблемы для всей вазовской облегченки характерны - очень редко там бывает вина завода, обычно - хозяин думал что он купил рестайлинг ваз-2110, в который также можно всякую шнягу лить и что она после этого будет ходить как ваз-2110.)))

[tanais]

Ну отчасти это правда - там стоят уменьшенные по габаритам кольца, поршни облегченные с меньшей площадью, как только ЖЛОБ начинает лить туда всякую шнягу или менять затянутыми интервалами - кольца садятся, начинается жор, масло в рабочую зону поршней не поступает - начинается износ. Ну и еще - когда заводят на дешевой минералке или полусинтетике в морозы - первое время идет масляное голодание в зоне поршневых колец, что тоже ресурсу не добавляет.

У меня жрёт в первого километра..!!! "обкаточное" масло сожрало за первые 1.700 км, от макс, до мин..!!!
Я даже не успел ЖЛОБСКОЕ масло туда залить., а вот такая шняга..!)
И это не у меня только., я таксист сейчас., много с кем разговаривал на эту тему., можно сказать собственный опрос проводил..)

Эти проблемы для всей вазовской облегченки характерны

Вот именно...!

очень редко там бывает вина завода,

Да вообщем то, чья ещё это вина..? завод собирает., значит должен контролировать и то, из чего собирает..!
.....
В сто первый раз говорю тебе..!!!! не жрёт масло из-за масла..!!!!!!!!!!!!!!!
Это масло должно просто гореть как костёр, что б литрами его туда подливать..!
Сейчас нормальные масла, практически все..! ни кто давно уже не льёт камазовское, белазовское или с к-700..)))
Успокойся ты на счёт масла и жора., это две разные совершенно вещи...