диагностика неисправности

Asar · 27.09.2013, 21:57

Примерно месяц назад начал туго крутиться руль. Я подумал, что передние колеса слабо накачаны. Но при проверке давление оказалось в норме (2). Неделю назад при трогании и повороте в любую сторону начал раздаваться скрип.

диагностика неисправности

Вместе с коллегами на заглушенном двигателе на месте начали искать причину скрипа, поворачивая рулевое колесо из стороны в сторону. У меня Гранта-стандарт (без электроусилителя руля). При повороте руля пружина передней левой стойки поворачивалась неравномерно с заеданиями (как бы подклинивая). Это чуствовалось, когда брались рукой за пружину. Решили, что причиной этого послужил неисправный опорный подшипник.

[свернуть]

Я сразу купил два калиновских опорных подшипника (вологодских VBF) по 260 рублей каждый и и две грантовские опоры передних стоек по 380 рублей каждая. Кстати опоры на Гранту бывают двух видов:верхняя опора (6 мм) для авто без усилителя руля 2190-2902821-00 (моя - на Гранту-стандарт) и верхняя опора (12 мм) для авто с усилителем руля 2190-2902821-10. Обратился в несколько сервисов с заменой подшипника. Везде была одна цена- 800 рублей за пару. При этом предлагали только два варианта замены подшипников: со снятием стойки (после этого требуется регулировка развала-схождения) или снятием стойки вместе со ступицей. На эти варианты я не согласился. В интернете нашел третий вариант, которым успешно и воспользовался.

Замена подшипника

Порядок замены:
1) Ослабляем гайку штока стойки (понадобится шестигранник). Ослабляем болты крепления переднего колеса и поддомкрачиваем его (перед этим поставив авто на ручник и поставив под колеса противоткатники. Снимаем колесо;
2) вместо домкрата ставим подпорку. Домкрат ставим под переднюю ступицу. Отсоединяем стабилизатор от рычага, чтобы в последствии он не мешал стойке опуститься вниз.
3) Штатным домкратом пользоваться неудобно, поэтому я взял гидравлический профессиональный домкрат на колесиках с шиномонтажа. Упираемся домкратом в гайку шаровой и поднимаем ступицу (сжимаем пружину) (до того момента, чтобы авто не поднялось с опоры).
4) На пружину одеваем две стяжки и стягиваем пружину. Затем откручиваем гайки крепления опоры и опускаем стойку вниз. После этого опора и подшипник легко снимаются.
5) Сборка производится в обратном порядке.

[свернуть]

Таким образом я поменял два подшипника. Опоры я менять не стал, т.к. родные были в отличном состоянии. На авто стояли вологодские подшипники c маркировкой VBF 1118-2902840-01. Корпус подшипника пластиковый, внутри стальная разборная обойма с шариками. Правый подшипник был еще в рабочем состоянии. В левом шарики были в ржавчине, хотя имелись остатки смазки. Я думаю, что вода попала туда, когда я выбивал грязь снизу под крылом при помощи автомойки.
При установке опор главное правильно их поставить. На них имеются две стрелки, указывающие направление установки. Также над опорами имеется стальная пластина. На ней также есть стрелка.

TOSJ · 29.04.2016, 10:47

Цитата:

Сообщение от www-shurik

Вот вот - т.е. надо просто будет их себе заказать. Лучше сделать это заранее, т.к. когда решил менять, то по наличию не смог найти, а ездить надо уже "завтра".
А размер шариков там другой или сальник-корпус более качественный?

Корпус пластиковый шарики мелкие, сепаратор пластиковый...других не видел и не разбирал, себе воткнул ss 20 комплект, стойки опоры подшипники) там он другой обрезиненный, и потолще.. Посмотрю как ходить будет)

luchsergey · 29.04.2016, 11:30

еслиф такой

https://autosystem.ru/produkciya/opory/podshipnik/

то он вроде даже не разборный и закрытый,то нуно брать!!!

Но он только для ихних опор вроде.

TOSJ · 29.04.2016, 13:42

На сайте у них написано что на штатную опору калины, то есть на гранту тоже пойдет)

простоколян57 · 29.04.2016, 22:01

не знаю в тему или нет, но вопрос такой-
× есть задумка надеть на нижнюю часть пружины шланг,
× между опорником и стаканом положить резиновую прокладку (камера как пример)

затея заключается в том, что вибрации от мелких неровностей должны гаситься, соответственно узов меньше вибрирует.

кто что думает по этому поводу?

luchsergey · 30.04.2016, 06:01

Всё в резине и так:пружина сверху упирается в резиновую прокладку перед чашкой,шток стойки в резине опоры,колесный диск на земле стоит через резиновую покрышку,рулевая тяга прикручена к рашпилю через резиновый шарнир.

www-shurik · 29.05.2016, 15:13

Начал щёлкать новый (поставил не так давно) приороподшипник - короче надо нормальные заказывать.

luchsergey · 29.05.2016, 15:35

ину нуно

Andrej1984 · 29.05.2016, 16:45

Какую то дрянь вы ставите. Заводские ВПЗ сняты вместе со стойками на пробеге 72000км, относительно живые. С новыми стойками поставлены СКФ, пробег на них 26000км, все нормально. Правда люди пугают что в отличие от ВПЗ они менее живучие так как в них вода попадает снизу и грязь. Вобщем посмотрим

Kolya85 · 30.05.2016, 00:34

на 60 тыч снимал, как я понял сама опора - как новая и нет смыла её менять, дорожки на подшипнике немного стали ржаветь. пыльники целый(пластиковый). не было смыла менять-только хуже бы сделал.

так что совет смазать на 60 тыч. и ничего не менять. магнитом шарики в бензине собирать удобно.

www-shurik · 30.05.2016, 06:24

Цитата:

Сообщение от Andrej1984

...Заводские ВПЗ сняты вместе со стойками на пробеге 72000км, относительно живые.

Я сегодня фотографию сделаю заводских - шарики просто превратились в подобие семян от черёмухи (только меньше). Пробег около 33000 км был на тот момент. Причём защёлкали пружины с двух сторон, но подшипник поменял я только один (т..к. не нашёл их у нас в продаже, а купил в сборе опору от приоры, которая мне нафиг не нужна - только из-за подшипника).
Второй (родной заводской) подшипник у меня работает уже наверное как подшипник трения.

В новом возможно шарик лопнул, треск поймать можно в определённом положении руля.

ИМХО защищённость подшипника от воды никакая.