16 клапанник работает ровнее. Скачков или просадок оборотов нет вообще на холостом ходу, действительно, как дизель. Восьмиклапанник нет-нет, да перетряхнет. Зато восьмиклапанник легче заводить в морозы, не знаю с чем это связано. Но 16-кл, если не завелся пару раз - писец, залил свечи. 8 кл можно крутить, он схватывает, глохнет, но в конце концов заведется. Это из личных наблюдений. Ну и тяговитость на обгонах по трассе, конечно 8 с 16 не сравнится. В городе - примерно одинаково.
__________________
ŠKODA Rapid АКПП 6, 110 л/с 2017
Древовидный вид