Я хочу уменьшить эффект подруливания. 1. Ниже пружина (меньше клиренс) - меньше плечо рычага от рулевой до верха опроры. 2. Жёстче материал чашки (например SS20) - меньше смещение, тоже положительный эффект, при этом
я не удивлюсь, если на гранте спорт чашки стоят другие вместе со стойками.
У нас точка крепления: одна на шаровой внизу, вторая точка - это крепление стойки вверху, причём именно для нашего типа подвески должно быть мягким.
Две точки опоры низ и рулевой палец работают как жёсткие шарниры и при разгоне из-за этого верх легко заламывает т.е. нужно нижнее расположение рейки, чтобы рычаг рулевой не работал как точка опоры при заламывании. Легко представить что будет, если
переднее колесо с усилием тянет вперёд, а рулевой рычаг заблокирован (руль держим прямо). Два шарнира и оба легко могут крутиться и всему этому противостоит опорная чашка вверху, а т.к. точки опоры разнесены по высоте, то рычаг от нижней шаровой до руля и от рычага до верхней точке опоры соизмеримые расстояния и
шаровая снизу, опираясь на рулевой (пытаясь повернуть колесо) давит почти с той же силой давит вверху стойки и ес-но её чашка легко пружинит.
Если бы точки были ближе по высоте, то плечо рычага изменилось бы в разы. Как на пример на нижней картинке - лада веста.
Вроде всё должно быть понятно, как работают рычаги - даже без лишних схем должна быть понятна кинематика и куда будут давить силы, их легко даже посчитать, момент мотора известен, данные КПП и ГП, диаметр колеса, но и без подсчётов понятно что это не малая сила при разгоне.
При такой конструкции подвески на большинстве бюджетных авто имеет значение место установки рейки.
Если посмотреть подвеску ауди, то это принципиально другой тип подвески и рулевой кулак там не выступает в роли точки опоры, поэтому не критично где располодена рулевая рейка. Поэтому пример с ауди не совсем к месту -
будь у нас два рычага опоры внизу, тоже бы решило проблему, но имеем, что имеем. В подвески ауди больше элементов, она дороже и вряд ли ли её поставят на В класс.
Кстати на весте рейка будет внизу
Подвеска лада веста - это правильнее для нашего типа подвески. Рейка будет на подрамнике, хотя подвеску просто взяли у рено (мож там чё и допилят)..
Древовидный вид