Lada Granta vs Datsun - 6

[zAn]

У меня есть понимание о конвейере, и даже был оффис дэй 1го апреля ежегодно, где мы стояли на линиях). Авто под заказ подразумевает под срок производства (в моем видении примерно полгода) -это значит, что мой заказ не встаёт завтра на линию, он объединяется по каким-либо признакам с такими же другими заказами. Какое-то время идёт на закупку комплектации. Какие-то дни выделены именно на производство таких заказов с формированием нужного kanban. Что-то может формироваться в рамках общего конвейера, а меняться-доделываться в рамках доп работ (сейчас это у дилера, а было бы на заводе). Это просто так навскидку пара мыслей.
Сам работаю в другой сфере, но полностью контрактное производство, от 1 шт до серий, ограниченных только мощностями (вся идея очень простая-ты делаешь то, что нужно потребителю) . Темпы роста невероятные, а если ты слышал о постановлении вроде 719 минпромторга, то объёмы просто не закрыть текущими мощностями во всей стране.

[zver]

Возникает вопрос. А насколько вочтребованно это будет при вполне таком ощутимом росте цены. Ведь давай положа руку на сердце очень многие начнут отказываться от второй подушки, обогревов, кондеев итд. В итоге снизится количество закупаемых заводом компонентов, рост их цены на входе и рост цены для потребителя. А у нас тут и так вой по цене непрекращающийся стоит.

[zAn]

Сообщение от zver

Возникает вопрос. А насколько вочтребованно это будет при вполне таком ощутимом росте цены.

А с чего ты взял, что цена обязательно вырастет? Чем точнее прогноз, тем лучше всей линейке от поставщиков нижних уровней до производителя. Если производитель получает предоплату за материалы, то эти деньги тоже могут спускаться ниже по цепочке, а это снижение себестоимости (если, конечно, закупочная логистика работает нормально).
В чем причины успеха больших сетей типа ситилинков, юлмарта, вайлдбертз и др-они поставляют то, что люди хотят, а не что предложит ип Иванов в тц по завышенной цене. Тут вопрос всего лишь логистики. С автомобилем, конечно, сложней поскольку добавляется производственная логистика, но при современных инструментах я больших проблем не вижу.

[tanais]

Так то комплектаций и так достаточно у ЛГ.., боле-менее под хотелки большинства подогнаны..
Но каждому не угодить, именно в паре-тройке нужных-не нужных девайсов..
Но , имхо, раньше комплектации удачнее были.., та же 025 от 2015 года ( как у меня ), позже 039.., были офигенные в плане цены и хотелок.., однако не долго музыка играла..)

[babai]

Но , имхо, раньше комплектации удачнее были.., та же 025 от 2015 года ( как у меня ), позже 039.., были офигенные в плане цены и хотелок.., однако не долго музыка играла..)

а смысл ее делать, намного дешевле люкса, а начинка люксовая, проводка и т.д.

[zver]

С того что мы живём в РФ. И делиться сверх прибылью за счёт возможно снижения цены за ту же предоплату здесь не принято.

Добавлено через 8 минут
А секрет озвученным тобой товарищей не в том что они дают то что хотят люди, а в том что они дают логистику, которую в основном оплачивает тот кто выставляет продукцию на этих маркетплейсах. Озон тот же берет за автотовары 21%. При этом по договору он не нисет вообще никакой ответственности. Ибо вся она автоматом вешается на того кто предлагает товар на этом ресурсе.

[zAn]

Сообщение от zver

С того что мы живём в РФ. И делиться сверх прибылью за счёт возможно снижения цены за ту же предоплату здесь не принято.

Есть такое, увы. Как и в сфере зарплат. Любит человечество денежки ничего не поделать)) но у некоторых получается.

Добавлено через 16 минут

Сообщение от zver

А секрет озвученным тобой товарищей не в том что они дают то что хотят люди, а в том что они дают логистику, которую в основном оплачивает тот кто выставляет продукцию на этих маркетплейсах. Озон тот же берет за автотовары 21%. При этом по договору он не нисет вообще никакой ответственности. Ибо вся она автоматом вешается на того кто предлагает товар на этом ресурсе.

Дело не в озонах и иже с ним и не в принципах построения их внутренней работы и зон ответственности, а в удовлетворении потребности покупателя-именно он первичный фактор. А для юр лиц, у которых мно-во объектов по стране, снабжение тмц на порядок облегчается. B2C, на мой взгляд, всё же гораздо перспективней, интересней и маржинальней, но для тех кто готов менять парадигму. Жизнь покажет, будем подождать))

[zver]

но у некоторых получается.

Я тебе как торгаш действующий и со стажем скажу так. Далеко не всегда снижение цен для конечного потребителя несет рост продаж. Ой как не всегда. Скорее это даже будет исключение. Вот сейчас у нас хлеб стоит 30 рублей, если его стоимость снизить на треть до 20 рублей его на треть не станут больше брать. А то что станут больше , начнут больше выкидывать, в силу того что потребление его станет менее разумным.

Добавлено через 2 минуты

а в удовлетворении потребности покупателя-именно он первичный фактор.

а это и есть чисто логистический и информационный момент. и не более. они просто транслируют ВСЕ возможные предложения. а нужны они или нет для маркет плейсов и интернет магазинов дело вторичное (для тех у кого в основе работа с транзитной продукцией).

[www-shurik]

Сообщение от zver

Я тебе как торгаш действующий и со стажем скажу так. Далеко не всегда снижение цен для конечного потребителя несет рост продаж. Ой как не всегда. Скорее это даже будет исключение. Вот сейчас у нас хлеб стоит 30 рублей, если его стоимость снизить на треть до 20 рублей его на треть не станут больше брать.

Я бы даже не заметил, смена бренда хлебопекарни делается при неудовлетворённости текущим.

[granta14]

На мой взгляд, единственный плюс у датсана на автомате - сохранилась есп, а у гранты АТ убрали.