Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Ральф]

Сообщение от John_Po

буду благодарен если посмотришь.
по-мне так кажется что у меня в 12-ке теплее было чем в гранте или мне кажется т.к. прошлая зима теплее была.

в 12-ке теплее , так ее все хвалят, а в гранте в том году в январе-феврале мне весь двор у кого ВАЗы* завидовал, в гранте должно быть тепло если все исправно,

Добавлено через 1 минуту
завтра после 18-00 , после работы отпишусь,

[Ральф]

ОТЧЕТ 1 , вентилятор на 1 позиции постоянно, на улице -20гр, утром завел /безвыжима сцепухи/ грею 5мин,пошел теплыи поток патрубки верх+низ холодные, грею 10мин печка начала дуть горячим потоком,/патрубок верх холодныи/ обороты850 грею 15 мин-поток воздуха горячии/верхнии патрубок от термоса нагрелся на 5-6см/ в машине уже жарко,грею 20минверхн патрубок горячии 15см но радиатор холодныи ,в авто тепло, обороты 850, 25 мин прогрева поехал 500метров верх патрубка весь горячии низ холодныи, проехал еще 500 метров верх горячии,половина радиатора горяч,половина тепл и нижн патрубок тепл/открылся большои круг/, в машине комфортно тепло, целыи день ездил по работе, проверял иногда радиатор ,холодныи, значит ОХЛАЖДЕНИЕ по малому кругу, и в авто тепло, как в иномарках в однои рубашке не получиться ездить ,но от жары приходилось открывать форточку, положение вентилятора на 1 всегда, заменил термостат не зря,

[daleksa]

Сообщение от Ральф

грею 5мин,пошел теплыи поток патрубки верх+низ холодные, грею 10мин печка начала дуть горячим потоком,/патрубок верх холодныи/

Вот что значит термостат исправный...А мне наверное не меняли или опять фуфло попало...

[Ральф]

отсюда вывод ! патрубки и радиатор, при правильнои работе термостата по малому кругу должны быть ХОЛОДНЫМИ! при открытии термоса грееться верхнии патрубок ,,поттом радиатор, потом нижнии патрубок и это говорит о том что начал работать большои круг охлаждения и печка кратковременно , чуть чуть дунет не горячим потоком ,но ненадолго, и все будет тепло и хорошо!

[daleksa]

Сообщение от Ральф

патрубки и радиатор, при правильнои работе термостата по малому кругу должны быть ХОЛОДНЫМИ!

Всё правильно,я такого же мнения..

[Ральф]

один знакомыи говорит,а что ты удивляешся , я каждую осень ставлю нов-термос, до весны хватает, у меня челюсть отпала /у него шеви -нива/ тармоэлемент в термостате такои же,

[Vlad31]

Ездил вчера по городу минут 40 за бортом -32. Через 20 мин после езды жара, ребёнок на заднем кресле заорал что ему жарко! Первый раз у ВАЗа вижу такую печку. Термостат не менял. Машина мартовская.

[John_Po]

Сообщение от Vlad31

Через 20 мин после езды жара

Это хорошо. А прогревали долго машину? Печка на какой скорости работала? Картонка на радиаторе стоит, одеяло под капотом?

[anto]

Что то не совсем въезжаю в тему. Вчера настали первые серьёзные морозы (утром минус 15). Завелась отлично, минут 5 погрел до температуры 50, поехал потихоньку, доползла до стабильных (и летом и осенью такая всегда) 82, на трассе при 120ти км\ч и второй скорости температура упала до 77 Въехал в город сразу вернулась к 82м. Поездка вобщем была минут 20ть, распределение потоков "в ноги-стекла". Минут через 15 ногам явно стало тепло, а в салоне вроде не жарко, но и не холодно (ябы сказал то что нужно).
Это нормально?

[John_Po]

Сообщение от anto

Что то не совсем въезжаю в тему. Вчера настали первые серьёзные морозы (утром минус 15). Завелась отлично, минут 5 погрел до температуры 50, поехал потихоньку, доползла до стабильных (и летом и осенью такая всегда) 82, на трассе при 120ти км\ч и второй скорости температура упала до 77 Въехал в город сразу вернулась к 82м. Поездка вобщем была минут 20ть, распределение потоков "в ноги-стекла". Минут через 15 ногам явно стало тепло, а в салоне вроде не жарко, но и не холодно (ябы сказал то что нужно).
Это нормально?

Хбз. у меня где то также, не холодно и не сказать что жарко