подскок темпы после глушения актуален(пугает владельцев и те чего только не городят-сам переболел этим психозом на пустом месте) на патре .Если не спешу сильно,то просто жду конца отработки карслона если он включился и всё,на гранте вообще фиолетово в этом плане.
в пробках конечно нормально,но у меня на гранте в прошивке темпа включения снижена до 99 ,а на патре наоборот поднята с штатных 96 до 99.
Но у друга был косяк-булькала авто даже с давлением в системе охлаждения , как в колесах ,он скипятил в кастрюле ОЖижу-она кипела при 87.слышал такие байки но не верил раньше что такое возможно.
Грел сегодня машину без клапана в крышке до включения вентиля, глушил при температуре близкой к включению вентиля, нихрена не закипает. Даже намёков нет. Ни пузырьков, ничего. Может и летом буду без неё ездить, и дырявый радиатор нам тогда тоже не страшен
Разобрал сегодня крышку ВА, при которой у меня потек радиатор Прамо, обрезал 2 витка длинной пружины (возможно много, возможно по факту будет атмосферное давление в системе). На лето поставлю с новым радиком... Осенью верну назад крышку без клапана
В связи с жарой (+25) водрузил крышку с клапанами на её "родное" место. Бульки при глушении автомобиля пропали. При включении вентилятора (99гр) патрубок от термоса к радику уверенно прожимается двумя пальцами до середины (то есть такое давление изначально не может повредить радиатор). Проездил в режиме полупробок 150км по городу, потерял примерно пол-литра антифриза ))) начало давить из под подогрева ОЖ. Завтра надо его демонтировать и садить на герметик (установлен вместо технологической заглушки в блок двигателя )
__________________ www-shurik: - "...как мне показалось тогда всё так просто и я всё запомнил, сейчас уже не помню что запомнил, помню только что вроде просто..."
У меня изначально с завода был залит зелёный. Я потому и не хотел морочиться промывками и тд. Просто после пробега 50тык км поменял на то, что всегда и везде есть в наличии. Сейчас думаю, что возможно поторопился
для верящих предлагаю простейший тест. Отвинтить пробку с бачка. Завести мотор. Наблюдать за процессом при 103 градусах. На смену вере придет знание. Лучше знаете один раз увидеть.
Линейный вид
