4 990 000 руб - как бы даже больше чем на две головы выше многих ДВСных.
За миллион рублей бензина на 250 000 км пробега хватит и 4 000 000 ещё на хорошую машину останется. А тут придётся его ещё и заряжать.
На голову выше - это когда эл.мобиль со схожими параметрами хотя бы будет стоить чуть дешевле, чем ДВС-ный + 3 тонны бензина. Нам ведь потом ещё и за электроэнергию платить.
А вы почитайте сравнения тех кто реально на тесле ездит, в Авторевю например, главреда, который порше продал и купил теслу.
За цену я не говорю, понятно что сильно дороже. Речь про технологии.
Цитата:
Так вот, разгоняется Tesla так, что движение заряженных частиц в мозгу перестает быть упорядоченным. На любой скорости, в любом режиме движения достаточно резко нажать акселератор — и тут же чувствуешь... Ускорение? Нет, думаю, что в данном случает справедливее будет термин «перегрузка». Поверить, что такой момент реализует движитель заднеприводного автомобиля, сложно — складывается впечатление, что к буксирному крюку прицепили резинку и забросили ее на пролетающий мимо истребитель. Думаю, что похожие ощущения испытывают пилоты морской авиации, стартующие с палубы авианосцев.
Но окончательно сносит башку то, что этот «ураган» под педалью есть всегда!
Шасси Теслы не показалось мне безу*пречным — на неровностях автомобиль склонен к диагональной раскачке кузова. Но энергоемкость подвески на мос*ковских дорогах я оцениваю высоко, да и с плавностью хода проблем у меня не было.
Проехав на электрической Тесле около двухсот километров, я почувствовал, что линейная характеристика силового агрегата превращается в «цепкий» наркотик. Если подсядешь, то уже вряд ли сможешь ездить на этих нерасторопных, задумчивых и плохо пахнущих «углеводородах»? В общем, Подорожанского надо спасать — и как можно скорее: болезнь, похоже, заразная.
Комбинированный вид
