Электронная педаль газа

[ss-45]

Сообщение от Benzin

Помнится, когда вынимал предохранитель АБС, машина уходила в какой-то режим и меняла характер, становилась острее на нажатие и грубее на отпускание педали, вот хочу снова отключить и посмотреть, как будет себя вести в подобном режиме.

Проще скинуть разъем с концевика педали сцепления. Будет то же самое.

[ss-45]

А лямбда не так умирает?

[Benzin]

Пробег 22 тысячи, заправка проверена, рановато еще сетке.

Замечена особенность, затупы проявляются исключительно в поворотах на второй передаче.

[Benzin]

В субботу снова уделил внимание поиску неисправности, сканер как всегда ничего не показал, на ходовых испытаниях параметры в норме были, полезли ручонками проверять, обнаружилось, что катушка не всегда искру давала, после замены катушки основная "претензия" стала очень слабо ощутима. Будем наблюдать.

[Benzin]

Други, в общем могу сказать, глюк исчез, виновата катушка, сложность в определении была из-за непривычных симптомов. Обычно машина дергается или рывками идет на разгон, а тут такое вот нежное подтупливание было. Педаль невиновна.

[ura12345678]

В мануале по чистке е-газа написано что сопротивление между 1 и 4 пинами должно впределах 850-1250 ом замерял у меня 1800.насколько это критично? И у кого сколько?

[www-shurik]

Вообще сопротивление "отличается ровно в два раза" - точнее показания АЦП, которые видит ЭБУ отличаются в два раза. Кстати зависеть будет и от питающего напряжения. На ХХ что то около 0,45В и 0,9В, на полном газу точно не помню, но вроде 1,2В и 2,4В.
Там конструктивно просто два переменных резистора, на общем приводе бегунка.


Сопротивление зависит от положение педали газа, я его кстати менял (там есть крепление крышки на саморезах) и наш ЭБУ легко адаптируется (мой совет на драйв2 не подошёл к бошу, там Е-газ нарушает ХХ при регулировке-"вверх"). Регулировка вниз добавляет свободный ход, что мне удобнее/привычнее, при этом максимальное открытие всё равно раньше, чем появляется точка упора. По АЦП - эта регулировка никак не влияет - показания всё равно ровно остаются в зависимости "в два раза". Только меняется на АЦП положение ХХ (это видно на БК Мульт). При этом если оно ниже этих 0,45В и 0,9В, то будет ХХ не зависимо как там движется педаль и аналогично полная мощность. Правильная настройка - вероятно минимальный свободный ход. Но при этом, если выставить "вверх", то поначалу машина поработает как бы с нажатым газом, но потом автоматически обучением планка положения ХХ сама выравнивается (то ли ждать 30сек с зажиганием не заводя мотор, то ли само - я уже не помню, мне тот режим особо не интересен был), но зато газ становится очень чувствительным.


Конструктив там простой, снять за 5 минут (три гайки М6 ключом на 10).

фото разобранной педали

[свернуть]

[ura12345678]

Ссылка на мануал по чистке
http://autoruk.ru/lada-granta/lada-g...la-lada-granta

Так вот что написано в 8 пункте.
8. Мультиметром в режиме омметра измеряем сопротивление датчиков положения дроссельной заслонки между выводами 1 и 4 . У исправного дроссельного узла сопротивление должно быть в пределах 750—1250 Ом.

Измерив у себя получил 1800 ом, тобишь превышении.

[www-shurik]

Дроссельная заслонка никакого отношения к педали Е-газа не имеет. Мы не поняли друг друга просто.
Е-газ - это система в целом, а конкретно педаль в этой системе и дроссель - разные узлы.

Я не уловил суть вопроса (Вы написали чистка педали), если это касаемо дросселя то я не чего не скажу (даже не вникал), коли есть мануал по нему, то наверное так и должно быть.

Я же касаемо педали Е-газа написал. Она в салоне и подключена только к АЦП ЭБУ.

[Sancho48]

Крутанул крышку педали Е-газа у себя до упора по часовой стрелке, отклик на нажатие стал практически без задержки, но вырос расход топлива почти на литр. Был средний расход 7.0, стал 7.8. Сегодня крутанул против часовой, тоже до упора, но педаль стала слишком медлительная, поэтому вернул все как и было.
Почему вырос расход после того как хотел сделать вроде бы лучше, непонятно.