Датчик кислорода

[Vova2012]

ни кто не подскажет католожный номер датчика кислорода ?.магазины не в курсе.
-----------------------------------------------------------------------------------
www-shurik
Схемка взята с ЛК форума
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=56350
Но мне как электротехнику принцип очень понятен, я для ЛГ (будет свободное время) пока исправны все ДК сделаю осцилограмму для обоих датчиков в разных режимах работы двигателя. RC Схему мне не сложно (сейчас тем более есть эмуляторы схем для расчёта есть на компе) пересчитать. Но есть в теме более простые варианты (начиная от вставки с отверстием, чтобы ДК2 оставить, но уменьшить кол-во попадающих на него газов

Скрытый текст

[свернуть]

Вариант оставить ДК2, но ограничить доступ выхлопа к нему тонким отверстием (или даже миникатализатором, в котором часть кислорода догорит) да и он так проживёт дольше.

Скрытый текст

[свернуть]

Все варианты бюджетные, для тех кто живёт в "деревне", как я. Да и снимать ЭБУ и лезть в его мозги не надо (что является некоторым риском, как написал Magneto, дак ещё и риск самому добавить неконтакт в разъём (я уже эт неконтакта аж боюсь - пошевелил провода ДРВ и обороты до 1800 подскочили, ещё раз шевелил все разъёмы и всё стало нормально. Съездил на мойку (снаружи авто), машина секунд 15 не заводилась, даже не понял что там намокло завелась со 2-го раза. ВВ провода вроде сухие были, проверил предварительно и протёр их)
------------------------------------------------
обход ДК2
способ от march_al
Многие имеют проблему появления ошибок связанных с ДК2, особенно владельцы авто 2011 г.в. как у меня. Где-то на 5 т.км. стала появляться ошибка р0422, сбрасывал с помощью БК "Штат", затем где-то на 35 т.км. стали появляться ошибки р0036 и р0140, сброс не помогал, появлялись сразу же снова. Победил эту проблему очень дешево и без прошивки, нам понадобятся:

1. Разъем как на ДК2 (я купил за 80 руб., но можно и отрезать от родного ДК2, если не жалко)
2. Сопротивление 200 Ом, мощностью 2 Вт (имитирует нагреватель ДК2)
3. Сопротивление 100 кОм, мощность не критична (имитирует ДК2)

Сопротивление 200 Ом паяем на контакты B и D, сопротивление 100 кОм паяем на контакты A и C (напряжение на контактах A и C должно быть в диапазоне 0.59-0.75В, у меня получилось 0.71В), изолируем и вставляем полученную обманку вместо ДК2. Ошибок больше нет, фактор старения нейтрализатора стал равен нулю.

Скрытый текст

[свернуть]

[satmaster56]

а 2й нафиг, не понял? за каталиком следит?

На больших оборотах температура газов высокая, второй датчик на форсаже топливо добавляет, что бы уменьшить температуру газов. Типа, что бы каталик не сгорел быстро, а в щадящем режиме работал.

[www-shurik]

Сообщение от Норма

а 2й нафиг, не понял? за каталиком следит?

Да по нему % старения нейтрализатора вычисляется. Ну и может там топливо для каталика как то льёт, главное с обманкой расход был чуть ниже на ХХ 0,71-0,75 (вместо 0,75-0,78). Может и на фосаже тоже как то льёт.
Я сначала механическую обманку использовал - у меня на ставке 4-1 второй датчик через "щёлку" сделан


% старения плавно начал расти до 35% за пару дней вырос, но я обнаружил, что датчики местами перепутал - длинны проводов не хватало (я подключил как хватало, сразу даже не подумал) - в итоге сделал обманку, а 1й датчик надставил провода. И сразу старение по БК сбросил и так оно на 0% и осталось и больше механический не проверял как будет, в крутил пробку.

[kox]

Сообщение от Норма

Подробнее можно.что куда к чему? И с основным датчиком такое пролелывают, не?

Поподробнее, см. шапку темы ---> способ №2

С основным датчиком скорее всего такое не прокатит, так как он управляющий и участвует в смесеобразовании - ЭБУ с ума сойдет)

[izotow68]

Месяц назад сделал обманку по второму способу. Спаял два сопротивления. Проехал около 1500км. В основном по городу, короткие поездки. Ошибок нет. Спасибо march_al. Есть умные люди в России!!!

[Kot 01]

Можно вставить еще несколько копеек по этому поводу..... Эти обманки могут не давать ошибку, НО! не могут способствовать полному переходу на нормы Е-2. Давайте будем реалистами и запрос на проверку катколлектора не отменен, проверка и подогрев нейтрализатора то-же действуют...... Схемотехнику алгоритмов системы не отключали, откуда может быть все нормально?

[www-shurik]

Дак ЭБУ видит, что ДК2 выдаёт такой "идеальный" сигнал, при том, что ДК1 показывает бедноватую смесь, значит кат погрет.

% старения после установки обманки 0% и больше не разу не сдвигается, при том что с живым катализатором он был 1-2% (даже не знаю как его там ЭБУ рассчитывает).

А нормы евро-4 или евро-2 - это выхлоп если анализировать, но мотор работает по логам точно так же (даже на ХХ расход на 0,05 упал).

[danalex]

Штат выдаёт ошибку: Р0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала...Чек горит...насколько я понял, здесь 2 варианта: замена ДК2 на бошовский или перепрошивка ЭБУ на Евро-2....я ничего не упустил?

[Oleg08]

danalex, а тему почитать? )

Добавлено через 37 секунд
Обманку можно сделать, а может и провод оборвался на датчике.

[Leva]

Сообщение от danalex

Штат выдаёт ошибку: Р0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала...Чек горит...насколько я понял, здесь 2 варианта: замена ДК2 на бошовский или перепрошивка ЭБУ на Евро-2....я ничего не упустил?

Большая вероятность, что это дк2, но надо сначала проводку посмотреть к этому дк2 (Oleg08 прав). Была такая проблема, бошевский не стал ставить. Поставил от 21074. После замены дк2 (дк после нейтрализатора) ошибку стерли и больше она не появлялась. С обманкой у меня не прокатило. Пытался сделать обманку и создать таким образом нужные параметры (напряжение и т.д.) для нормальной работы дк-ничего не вышло (. Перепрошивать без особой надобности смысла не вижу.

[danalex]

Перепрошился на Е-2 с отключением ДК 2...как говорил тов. Сталин: "есть датчик -есть проблэма, нэт датчика - нэт проблэм"...