Вопросы про АМТ (робот) - Архив

[Oleg08]

1. Когда АМТ включает нейтраль, а когда выжимает сцепление?
2. Как долго сцепление может находиться в разомкнутом состоянии, не опасно ли это для выжимного подшипника?
3. При "ползучих" режимах в пробках не будет ли происходить ускоренный износ сцепления и выжимного подшипника? Сейчас нередко бывают пробки по 1-4 часа, если вручную не включать нейтраль, возникают опасения за срок службы выжимного подшипника.
4. Возможно ли переделать тросовую МКП в АМТ, стоимость и возможность проведения у дилеров? Например на Гранте Спорт?
5. Как осуществляется "автоподстройка" по износу сцепления, требуется ли дополнительная периодическая "инициализация"?
6. Каков алгоритм поведения АМТ в случае проблем с включением нужной передачи (например износ синхронизаторов)?
7. Каков алгоритм поведения АМТ при критическом износе сцепления, распознается ли это заранее?
8. Когда появится система антиоткат с амт и на каких моделях автомобилей лада?
9. Каков заявленный фирмой ZF ресурс работы актуатора сцепления, т.е. именно количество циклов вкл./выкл. ?
10. Насколько может снизиться ресурс актуатора сцепления при частом ползании в пробках, т.е в режиме нагрузки актуатора при неполном частичном выжиме сцепления и удержании его в положении пробуксовки ?

Сообщение от borisovds

Спешу всех успокоить, сейчас разговаривал с Олегом с АвтоВАЗа.
Он сказал, что ошибка программная, после 23 февраля будут официальные пояснения по поводу данной проблемы и будет принято решение либо перепрошивка, либо замена блока управления.
Причина существования такой защиты была связана с тем, что актуатор очень энергоемкое устройство и опасались, что он зависнет не сумев завершить операцию (включения/выключения скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора, тут подразумевалось, что это действие будет происходить с остановленным двигателем. При зависании актуатора приходится обращаться в сервис на эвакуаторе. (прям в рифму ) Так как прошивка состоит из нескольких блоков кода, была допущена ошибка, в одном блоке сделали изменения в другом забыли.
На Вестах такой проблемы нет, все части кода согласованы, ошибки исправлены.
Так что скоро все будет исправлено.

[Andrey163]

На данный момент какие доработки коробки были произведены заводом? Отзывы на ремонт.

[GStiv]

А поподробней сервисмены не в курсе

[rus7122]

после адаптации коробки накатал еще 1000 ,заметил что теперь коробка переключается на 5 только когда на спидометре 70 км/ч ,раньше на 60 переключалась

[ram163]

Сообщение от снучибучи

и не говори. когда забирал машину радости было больше чем в день покупки.

Сообщение от rus7122

после адаптации коробки накатал еще 1000 ,заметил что теперь коробка переключается на 5 только когда на спидометре 70 км/ч ,раньше на 60 переключалась

Мне бы на акпп такую адаптацию, чтоб на 70 на 4-ю переключалась. Эх, мечты.

[Viktor25]

Очередной бред (мне так кажется) от Автоваза.
Сегодня дилеры получили письмо, что при жалобах на работу АМТ- "не включаются передачи, машина не едет, глохнет на ходу" - проверять датчик коленвала. Убрать стружку, проверить работоспособность и провести калибровку.

[Tolik043]

Убрать стружку,

Вот это не понял. Откуда убрать? Из КПП?

[Oleg08]

Tolik043, с ДПКВ, там магнит и часто грязь и всякая фигня налипает. Но вот насчет калибровки непонятно, нет там никакой калибровки этого датчика.

[Tolik043]

нет там никакой калибровки этого датчика.

Так может не про датчик? Че его калибровать(?)
Viktor25 появится - пояснит. И еще

Сегодня дилеры получили письмо, что при жалобах на работу АМТ-

Значит, получили не только в Коми. Я так полагаю. Тема сейчас возобновится, холоднее становится.

[Viktor25]

[QUOTE=Tolik043;579390]Так может не про датчик? Че его калибровать(?)
Viktor25 появится - пояснит.

Может и не про датчик, мне по телефону зачитали выдержку, как запомнил-так и написал )))

[#ks]

Сообщение от Tolik043

Тема сейчас возобновится, холоднее становится.

Так про холод уже было письмо, типа до 6В аккум проседает. А здесь еще "глохнет на ходу". Что-то новенькое.