Масло в двигатель - Архив

[N@PsteR]

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

[www-shurik]

А масса фильтра сухого какая? Грамм двести примерно (очень грубый прикид).

При замене фильтра я всегда оценивал свой не более 100мл, т.к. я потом пытался оставить его и слить остатки в отработку с него, а 100мл это проливалось при откручивании (визуально на уровне пару "стопок водки").

Т.е. по массе фильтр был ещё полон масла и не сказать, что там могло бы быть 0,5л в нём, т.к. проливалось не так много и максимум грамм 250 сливалось по массе. Т.е. грамм 300. По объёму это 350мл.

Если корпус размером в 0,5л и клапан у него держит, 350 мл точно остаётся. Возможно до 400.

[Ярослав02]

За болты чё-то никто ничего не говорит. На ютубе вроде видел, что один моторист сказал, из Одессы, кстати, что затяжка двух верхних болтов вытягивает 4-й цилиндр на три сотки в овал. Я не знаю насколько это правда. Не совсем понятно мне и как оно вытягивает, за счёт чего.
Но я отпустил их у себя.

[AntonArcher]

Ярослав, может не надо 200мч на такой густой минералке?.. Кольца тоооонкие, масло густое, 200 часов это не мало. Плюс, как понимаю из средней скорости и пробега, эксплуатация 99.999% город, у двигателя нет возможности "продышаться" на высоких оборотах.
Я б не рисковал.
Имхо в наши двигатели надо пожиже и не перекатывать.

[Ярослав02]

Сообщение от AntonArcher

Ярослав, может не надо 200мч на такой густой минералке?.. Кольца тоооонкие, масло густое, 200 часов это не мало. Плюс, как понимаю из средней скорости и пробега, эксплуатация 99.999% город, у двигателя нет возможности "продышаться" на высоких оборотах.
Я б не рисковал.
Имхо в наши двигатели надо пожиже и не перекатывать.

1. "густой"
Да какое оно густое ? Я утром(сегодня +17С было) на холодную щуп вынимаю, оно если не как "вода", то близко к "воде". Примерно как рафинированное "белое" масло из супермаркета. Субъективно, конечно.
Впереди лето, когда холодный пуск по теплу.

2. "не перекатывать"
200 мч на 4-х литрах ? Да на газу ? И топливо с низкой серой, уровня Евро-4/5 ? Что-то мне не кажется, что будет перекат. Впрочем, подумаю и покороче, оно то мне досталось совсем дёшево, чего-ж там экономить.

[Ky.]

За болты чё-то никто ничего не говорит.

А чего говорить-то? Давно известный факт.
Там и существенно больше утягивает, чем на 2-3 сотки. Причём, притянуть ГБЦ, а потом КПП - не помогает. Через несколько часов болты КПП своё всё равно берут.

Очень желательно снижать момент на новом моторе.
На предыдущей машине после замены ШПГ уменьшил момент до 50Нм.
На этой сразу как из салона пригнал - до 40Нм.

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

За болты чё-то никто ничего не говорит. На ютубе вроде видел, что один моторист сказал, из Одессы, кстати, что затяжка двух верхних болтов вытягивает 4-й цилиндр на три сотки в овал. Я не знаю насколько это правда. Не совсем понятно мне и как оно вытягивает, за счёт чего.
Но я отпустил их у себя.

Так и есть. Но это актуально после сборки нового мотора, либо при расточке.
Лучший вариант - это расточка мотора с привинченной плитой вместо КПП с номинальным моментом затяжки и тогда после сборки проблем не будет.

А если мотор прошёл 100 ккм не снимая КПП, то там уже своя выработка, я бы не стал трогать КПП, вряд ли станет лучше и кольцам вновь прикатываться к новой геометрии цилиндра.

[pssergey]

Сообщение от Ярослав02

1. "густой"
Да какое оно густое ?...

Действительно, масло, как масло.
Температура поршня в районе колец, по некоторым данным, от 200 до 300 градусов. При таких температурах, никакое масло не будет безнадёжно густым. Другое дело, на сколько стабильно масло. Вот тут может быть засада.

[Ярослав02]

Сообщение от pssergey

Действительно, масло, как масло.
Температура поршня в районе колец, по некоторым данным, от 200 до 300 градусов. При таких температурах, никакое масло не будет безнадёжно густым.

Сергей, вы точно начитались страшилок про "а какая вязкость у масла будет при 300С в районе колец ?". Да не важно какая. Хватает контроля взякости и при 100С.
Данный продукт на горячую - обычная сороковка, вязкости на горячую тут с огромным запасом. Лично я считаю, что все продукты пригодны нам, если вязкость при 100С выше 9 сСт, подтверждением чему служат многочисленные уже анализы отработок у наших моторов на маслах А5 по АСЕА. А в данном продукте около 14.

Сообщение от pssergey

Другое дело, на сколько стабильно масло. Вот тут может быть засада.

Если под "стабильностью" имеется ввиду стабильность вязкости, то подобные минералки с невысоким индексом вязкости как раз наиболее стабильны. По той простой причине, что у класса 15W-40 минимум полимерного загустителя, который и проседает со временем, давая основу для сетований на недостаточную стабильность. Идеал в этом случае - моноградные минералки, без индекса W по SAE - там вообще нет полимерки.

[pssergey]

Сообщение от Ярослав02

Сергей, вы точно начитались страшилок про "а какая вязкость у масла будет при 300С в районе колец ?". Да не важно какая. Хватает контроля взякости и при 100С.

Я не читаю страшилки. Сказанное касалось того, что густым масло быть там не может, по причине температурного режима - это очевидный факт.

Сообщение от Ярослав02

Если под "стабильностью" имеется ввиду стабильность вязкости...

Нет, имелась ввиду именно стойкость масла к окислению.

[COLOR=inherit !important]


#s3gt_translate_tooltip_mini { display: none !important; }[/COLOR]

[Ярослав02]

Сообщение от pssergey

Я не читаю страшилки. Сказанное касалось того, что густым масло быть там не может, по причине температурного режима - это очевидный факт.

Смысл тогда в чём обсуждать "какая вязкость при 300С в зоне колец" ? Кто вообще сказал что там 300С ?
Практика показывает, что достаточно контроля вязкости при 100С.
И почему 300 ? В камере сгорания - до 800С. Давайте обсудим какая вязкость будет при 800. или хотя-бы при 600-700С.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от pssergey

Нет, имелась ввиду именно стойкость масла к окислению.

Стойкость к окислению у минералок, тем более у гр.I, как правило ниже, чем II и III. Корректируем интервал соответствующим образом и проблема решена.