Проблемы с тормозами

[Fa1L2Us3]

ну так чо, по гарантии бодаться или же диски ставить?

[vess]

Fa1L2Us3, да не будут тебе колодки менять по гарантии, не парься. Тюнинг начни с колёс и подвески. Тормозов штатных за глаза хватает. Диски назад хорошо бы совместить с
волгосуппортом вперед. Для машин без абс можно найти кондовые комплекты на базе суппортов лукас. В ЮП в магазине были например. А бюджетно - замена на кондовые детали стоковой конструкции. Круглые чугунные барабаны, брендовые колодки. Вперед диски с канавками для отвода говен и колодки например феродо премьер в зеленой упаковке. Феродо нравятся тем, что и на мокрую хорошо цепляются в отличие от тех же АТЕ.

[Fa1L2Us3]

Сообщение от vess

Fa1L2Us3, да не будут тебе колодки менять по гарантии, не парься. Тюнинг начни с колёс и подвески. Тормозов штатных за глаза хватает. Диски назад хорошо бы совместить с
волгосуппортом вперед. Для машин без абс можно найти кондовые комплекты на базе суппортов лукас. В ЮП в магазине были например. А бюджетно - замена на кондовые детали стоковой конструкции. Круглые чугунные барабаны, брендовые колодки. Вперед диски с канавками для отвода говен и колодки например феродо премьер в зеленой упаковке. Феродо нравятся тем, что и на мокрую хорошо цепляются в отличие от тех же АТЕ.

ну вот сейчас 14 диски с переди с перфорацией и насечками... и красные феродо))))) нраицццца. никогда больше не будет простых дисков на моих машинах))))
волговские калиперы как-то неочень хочется (
15 под большую колдку на стоковых калиперах будет мало для здт?

[vess]

Ну, лкс как то ездит же на обычных суппортах спереди.
Для эффективности тормоза принципиальное значение имеет не столько площадь колодки (в разумных пределах конечно) сколько площадь (диаметр) рабочего цилиндра. При переходе на бОльшие диски с сохранением родных суппортов получишь чуть больший радиус приложения силы и чуть лучшее рассеяние тепла. Это при том, что тормозной момент прямо пропорционален радиусу диска и квадрату! диаметра цилиндра. Диаметры рабочих цилиндров 2108 и 3110 сам найдешь, емли интересно.

[752]

Это болезнь всех автомобилей с барабанными тормозами, особенно этим болеет правая сторона авто, на нее приходится больше грязи.

То, что зад тормозит раньше переда это правильно,, так должны делать все авто без АБС, а вот, как на глаз, зимой, это понять я не понимаю. Возможно у Вас просто перед запаздывает. Поменяйте колодки спереди на получше и все встанет на свои места.

Я сменил много авто, были и те другие и премиум класс, я это к тому, что есть с чем сравнивать.

Сейчас, зимой, по первой оттепели началось шуршание и скрежетание в барабанах и на моей машине.
Мне это ни когда не мешало, привык так сказать. Решение проблемы вижу два, каким то не понятным мне образом герметизировать барабаны или менять зад на дисковые тормоза. Первое сложно, второе дорого, да и сама цель того не стоит. Будет лето, будет чисто на дороге и все встанет на свои места.

[Fa1L2Us3]

Сообщение от 752

То, что зад тормозит раньше переда это правильно

ага правильно, ага
заносы на торможении тоже правильно.....
аварийные ситуации тоже правильно из-за неправильного баланса тоже правильно.....

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от 752

а вот, как на глаз, зимой, это понять я не понимаю

ощущения, знаете они ммм...... такие правдивые, дада.
да и что понимать когда зад заблокирован а на морда толком не тормозит.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от 752

Поменяйте колодки спереди на получше и все встанет на свои места.

не на что менять. ибо стоят красные феродо и при номальном тормозном балансе авто тормозит мордой.

[vess]

Сообщение от Fa1L2Us3

ага правильно, ага
заносы на торможении тоже правильно.....
аварийные ситуации тоже правильно из-за неправильного баланса тоже правильно.....

Добавлено через 2 минуты

ощущения, знаете они ммм...... такие правдивые, дада.
да и что понимать когда зад заблокирован а на морда толком не тормозит.

Добавлено через 1 минуту

не на что менять. ибо стоят красные феродо и при номальном тормозном балансе авто тормозит мордой.

Ну, по времени начала торможения в классической тормозной системе задние колодки подводятся первыми, а тормозые силы регулируются пропорциональным клапаном.

Автомобиль должен тормозить всеми 4мя колесами с максимальной эффективностью. При этом, если загрузка задней оси больше чем передней, тормозные силы задней оси должны быть больше. Перераспределение загрузки осей за счет опрокидывающего момента для легкового автомобиля обычно не превышает 12%

[rover]

Толщина накладок какая осталась? По фотке не понять.

[Fa1L2Us3]

Сообщение от rover

Толщина накладок какая осталась? По фотке не понять.

еще много

[752]

Сообщение от Fa1L2Us3

еще много

Отслоение накладок от металла есть? Бывает часто. Первый признак торможение равками при постоянном тормозном усилие. Глазами часто не видно, ковырнуть надо накладку по краям отверточкой, если отклеилась менять. Чаще всего справа такое бывает.

Сколько щелчков ручника до бокировки колес? Правое и левое равномерно блокируется?