Лада Гранта vs Лада 2107

[SPIKER 199RUS]

По мне конечно лучше гранта чем 2107. все же семерка хоть и хорошая и дешевая машина, но она уже морально устарела и ей пришло время становиться историей.

[JamesDouglas]

Сам пока езжу на инжекторной Семерке. Моя первая машина. Конечно, есть полно изъянов, полно недостатков. Но, есть один громадный плюс - дешевизна и доступность запчастей. Где бы ты ни был, в какой бы Мухосранск тебя не занесло, если в нем есть магазин автозапчастей, то 90%, что то, что тебе нужно ты найдешь.
Но и, пользоваться этим "благом" приходится нередко. Думаю, летом следующего года взять Гранту в комплектации Норма. Все таки, как ни крути, Жигуар морально и технически остается где то в конце 80х-начале 90х годов. Чем машину не проклей, шум на скорости больше 100 км\ч все равно будет сильный, динамика весьма посредственная. Но, для очень многих - это первая машина, она как первая любовь, незабываема. Классика, она и в Африке классика.
Все же, машинку хочется посовременне, помощнее, поэргономичнее, а , глядя на все время растущие цены на бензин, еще и поэкономичнее. Конечно, можно за 256 тысяч взять б\у немца или японца года 2003. Но, это б\у, 8 летней давности. И, еще неизвестно, в каком она реально состоянии. Б\у - это кот в мешке. А новая - есть новая. Досканально изучаю форумы и инфу по Гранте, пока меня эта машинка вполне устраивает.

[danil1973]

Лада Гранта производителем (да и правительством, отпустившим на её программу немалые средства, и старательно её рекламирующим) позиционируется как замена "классике" за сравнимые деньги. Но если с седаном это почти соответствует действительности, то с универсалом все гораздо не так. Судя по заявлениям ВАЗовских руководителей, Гранты-универсала они в обозримом будущем даже и не планируют. Так что после прекращения производства "четверки" (сейчас предлагается от 211т.р.), которое ожидается в конце этого-начале следующего года, ближайшей заменой будет Калина 11173 (от 274 т.р.). Хотя замена эта не совсем адекватная - если по комфорту Гранта значительно превосходит "четверку", то по грузовым возможностям - сильно до нее не дотягивает (МХО)...

[Epidemic]

Сообщение от imelvvidu

А классика по своему хороша. Если была бы г***о, столько лет не выпускали бы.

Хороша разве что ценой. Во всем остальном... Уже устаревшие морально и физически агрегаты: двигатель, коробка, ходовая. Никакая безопасность. Да и если посмотреть по проценту поломок классика просто удивляет. Действительно столько лет на конвейере, а какие-то глупые проблемы так и не устранили. Да за 40 лет на конвейере можно было чуть ли не идеальную в плане агрегативности машину собрать. Но ведь это никому не надо, берут и фуй с ней.

[ak35]

Сообщение от Epidemic

Хороша разве что ценой. Во всем остальном... Уже устаревшие морально и физически агрегаты: двигатель, коробка, ходовая. Никакая безопасность. Да и если посмотреть по проценту поломок классика просто удивляет. Действительно столько лет на конвейере, а какие-то глупые проблемы так и не устранили. Да за 40 лет на конвейере можно было чуть ли не идеальную в плане агрегативности машину собрать. Но ведь это никому не надо, берут и фуй с ней.

Если бы конструкцию не меняли, то может и получилась бы идеальная машина. А так - каждый год новый движок втыкают, то евро-2, то евро-3, вот и вылезают косяки. А на самом деле отличий нынешней 2105 от 2000 года очень много. А хороша классика не только ценой. Идеальные габариты - маленькая, прямоугольная, огромный обзор. Последние семерки кстати с 80-сильными движками, с учётом того что автомобиль очень легкий, очень даже юркие. А то что задний привод это минус - рассказывайте инженерам из БМВ

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Epidemic

Уже устаревшие морально и физически агрегаты: двигатель, коробка

Если инжекторный восьмиклапанник морально устарел, то придется и тебе ездить на Гранте с морально устаревшим двигателем

Добавлено через 4 минуты
Всегда убеждаюсь в одном и том же. Классику (2105 и 2107, за остальное не говорю) засаживают только те, кто не ездил на ней (кроме копеек и шестерок, слишком много отличий в худшую сторону, к тому же шестерки давно сняты с производства и не обновлялись почти кроме экспортных). У меня к пятерине только теплые чувства, да и любой другой кто ими обладал, подтвердит

[Epidemic]

Сообщение от ak35

А так - каждый год новый движок втыкают, то евро-2, то евро-3, вот и вылезают косяки. А то что задний привод это минус - рассказывайте инженерам из БМВ

Двигатель тот же, который и был, а все эти "Еврики" лишь модернизация одного и того же двигателя, лишь бы войти в экологические рамки. Если бы не вносили минимум по экологичности их бы до сих пор наверняка выпускали бы со старыми показателями. Я кстати, разве что-то сказал про задний привод? Мне он в какой-то степени даже импонирует. НО! Плюсы его в чем? Маневренность и быстрый разгон. Разгон мне быстрый не нужен, маневренность для города не шибко различается, в конце-концов не грузовик разворачиваю, а вот по проходимости задний привод значительно хуже переднего. А вот это уже не маловажный фактор с учетом наших зим и не чищенных улиц и дворов.

Сообщение от ak35

Если инжекторный восьмиклапанник морально устарел, то придется и тебе ездить на Гранте с морально устаревшим двигателем

Так а сам двигатель когда разработан? Просто вешают на него сверху что-то и пытаются модернизировать, чтобы конкурировать.

Сообщение от ak35

Всегда убеждаюсь в одном и том же. Классику (2105 и 2107, за остальное не говорю) засаживают только те, кто не ездил на ней (кроме копеек и шестерок, слишком много отличий в худшую сторону, к тому же шестерки давно сняты с производства и не обновлялись почти кроме экспортных). У меня к пятерине только теплые чувства, да и любой другой кто ими обладал, подтвердит

Тут вы не правы. Я владел классикой, пусть той же Двойкой, которую в свой список вы не внесли, но и за рулем семерок посидеть доводилось. Я не говорю что машина просто кал, нет, она была отличной машиной для своего времени. А когда то время было? 1982 год. А если принять во внимание, что это очередной рестайлинг 124 Фиата, 60-х годов так и вообще смешно становится. Те же БМВ, которые вы в пример привели, уже научили машины в интернет выходить, распознавать пешехода и помогать в остановке, оповещать о наезде на разделительную линию, а вы против всего этого приводите в пример модернизированный двигатель 60-х годов с инжектором. Прошло ее время, да и вообще, Классика уже больше история, а история не подлежит критике. Просто надо отдать должное этому семейству автомобилей, за то, что они сделали для нашей страны и наших водителей.

[ak35]

И всё равно спрос на них остался бы если бы их не сняли с производства. Кстати даже представители Рено-Ниссан когда посещали завод, были приятно удивлены классикой. За такую цену в Европе нет "полноразмерных" автомобилей с двигателем больше литра

Добавлено через 1 минуту
Фёдор придет в ярость когда эту тему увидит, вычистит всё)))))))

[Peter91]

ak35 , спрос на них остался , потому что запчасти копеешные по сравнению с иномарками , и кто ездить не умеет , бардюр не будет задивать , едешь пока колесами не упрешься + цена машины , 1/3 от средней иномарки ( типа форда или лансера 10 ) , в 95% все упирается в деньги , если бы каждый получал от 50к ( минимальная зарплата в ЕВРО/США) , то никто бы и не знал что такое за машина "жигули" и прочие русские ..

[Star]

Сообщение от Epidemic

! Плюсы его в чем? Маневренность и быстрый разгон. Разгон мне быстрый не нужен, маневренность для города не шибко различается, в конце-концов не грузовик разворачиваю, а вот п

Сообщение от ak35

Последние семерки кстати с 80-сильными движками, с учётом того что автомобиль очень легкий, очень даже юркие.

Юркость?а маневренность?- лишний раз руль не охота выворачивать,можно еще про тормоза поговорить,вернее про их отсутствие.Если что была 2105,ну и как бы еще недавно года1,5 на 21074 катался.Ужас,ведро.На 1передаче пахать можно,ревет,шумит и не едет.По хорошему их запретить нужно,как опасные для здоровья)
Крестовины расходники,постоянно чет ломалось на 3х летней машине.

Сообщение от ak35

А то что задний привод это минус - рассказывайте инженерам из БМВ

Баварцев лучше сюда не приплетать.

[Epidemic]

ak35, спрос был потому что была утилизация. Как она закончилась сразу -36% продаж на Классику. Еще пару лет повисела бы на конвейере и брали бы ее тогда только пенсионеры, по привычке брать Жигули, либо студенты, чтобы в институт кататься или на пляж. Ну таксисты еще может.

Star, на счет крестовин как-то даже странно. У меня двойка была 83 года. На моей памяти, а это лет 15-16 в ней их не меняли. Заменил я их в 2011 году, потому что на 70-80км/час дикая вибрация шла и гул из под днища. Когда менял оказалось что они и правда родные, советские еще, правда ушатаные уже серьезно, но блин, 28 лет служили. Заодно и подвесной родной поменял, еще на него грешил, но мучился зря - состояние отличное. Еле выбил его с карданного вала, прикипел просто намертво. Выбивал, стыдно признаться, зубилом и кувалдой, кардан зажал в чугунных тисках в гараже. От нагрузки опора тисков лопнула, а воз и ныне там. Короче говоря разхерачил всю резьбу на кардане, возил заново нарезать к знакомому и пришлось пилить гайку, которой подвесной крепился к кардану, перекосило все по полной. Но зато эффект от новых крестовин и подвесного просто восхитительный был, машинка бегала тихо-тихо