Ваше мнение о Лада Гранта - 5

[B u r e]

Посмотрел обзор как это работает на Весте, в течении 2-3сек после того как тормоз отпустили, авто стоит на месте не откатывается.

[Rustam-52]

Сообщение от B u r e

Посмотрел обзор как это работает на Весте, в течении 2-3сек после того как тормоз отпустили, авто стоит на месте не откатывается.

На ВАГах точно также. 2 секунды держит давление.
Я почему-то раскатал губу, думал есть эта фишка в комплектации, но сколько не пробовал- не работает. Оказывается просто нет в комплектации как и ESP.
Последняя весьма полезна зимой.
Мне в целом не критично, откатав на газели несколько зим по регионам, где даже ABS не было (в некоторых комплектациях есть), а «колдун» с завода глючный теперь трудно чем-то удивить, но хорошо когда электроника есть.
До Гранты был паркетник с муфтой Haldex и вот это вот всё. Принудительно пытался в занос пустить и только с третьей попытки удалось на голом льду. VAG очень здорово умеет настраивать связь между подвеской, рулём и электроникой. Прощал почти всё, зимой плевать какая погода за окном, едешь почти как летом, тормозной путь только увеличивается.
Выше правильно заметили- смотря с чего пересаживаться. Конечно шок и удивление Однако, всё равно где-то накосячили. Служебный Ситроен зимой ведёт себя отвратительно, но летом Гранту превосходит по управлению и это при том, что сзади рессоры (грузовой фургон). Что будет зимой на Гранте даже представить не могу. Хуже заднеприводной газели с пустым кузовом не должна быть, надеюсь
Переднеприводной Пежо Боксёр сильно безопасней Газели

[www-shurik]

Сообщение от Rustam-52

Что будет зимой на Гранте даже представить не могу. Хуже заднеприводной газели с пустым кузовом не должна быть, надеюсь
Переднеприводной Пежо Боксёр сильно безопасней Газели

Скинуть фишку с ЭУР и попробовать поездить. Если руль тугой при любых скоростях (даже выше 80), то эт не хорошо. Управляемость будет ужасной. ЭУР как демпфер на мотоцикле, зажимает рулевую колонку, но в отличии от мотоцикла находится до рулевого редуктора, от чего его эффект выше.
А рейка у гранты с переменным ходом и зажимать её в нулевой точке ещё легче. Если сама рейка ещё до кучи тугая, то ....
Можно по прямой выкрутить чуток руль и увидеть, вернётся ли он сам в ноль. Если есть жалобы, то вероятно и при 15% поворота руля не вернётся, так и будет поворачивать вопреки противодействующих сил от кастера. (Может всё таки кастер маловат?).

На корейском ЭУР "мандо" именно так. С годами практики почти нивелируется слабая связь дорога и руки на руле.

Увеличением кастера, ослаблением рулевой рейки - можно более менее нормально сделать до 140 км/ч вполне приемлемо стало.
До 100 разницы вообще не ощущал или по городу ездить. У Вас же жалобы даже на малой скорости - видимо очень туго зажат руль (советом выше - проверьте с отключенным ЭУР, фишка его питания прямо на блоке под рулём).
Может с калужским ЭУР чуток легче? Лично не сравнивал.

И наоборот от бокового ветра может резко появится связь (которую долго не замечал). Я к этому привык и в приницпе больше тут на это не жалуюсь. Сразу понимаю, машину ветром чуток уводит, если рулём не поработать, но на руле ощущения от незначительных боковых сил просто нет! Т.е. пока я глазами не увижу, что машина уходит, подруливать не начну.
А нормально - это я рукой должен почувствовать усилие на руле и увести руль чуть в сторону ответным движением, этим бы компенсировал увод машины.

При чём данная проблема тут много у кого обсуждалась, только никто не знал как правильно назвать её. Не машину уводит от бокового ветра, а запоздалой реакцией на увод, т.к. на руле нет отдачи.

[Neibot]

На роботе - это пробуксовка сцепления

Не, через ESP прикусывает тормоза на какое-то время.

На корейском ЭУР "мандо" именно так. С годами практики почти нивелируется слабая связь дорога и руки на руле.

Дело привычки. Меня ватный руль перестал напрягать через месяц где-то.

[Rustam-52]

К слову, ESP позволяет реализовать помощь при поворотах. Как это по буквам называют не помню, мне её активировали на ваге шнурком отдельно.
Сама по себе ESP срабатывает аварийно, но в данном случае никакой аварийной ситуации ещё нет, лампа не мигает, а при в ходе в крутой поворот прикусывает внутреннее заднее колесо.
По ощущениям- бомба! Будто законы физики переписали! Ощущения сильно нереальным кажутся, будто кто могучей рукой взял за угол автомобиля и придержал.
Тест https://youtu.be/8AM47mZ6pTI

[Neibot]

Как это по буквам называют не помню, мне её активировали на ваге шнурком отдельно.

XDS. Работает по аналогии с антибуксом, только на скорости.
Суть - в поворотах когда газу поддаешь - момент уходит на менее нагруженное внутреннее колесо.
Система прикусывает это самое внутреннее колесо, момент идёт на внешнее и машина вписывается в поворот куда охотнее.

Но работает эта фишка далеко не на всех ваговских блоках, даже при наличии ESP.

[Rustam-52]

Ладно, нет её и хрен с ней. Есть, хорошо, нет, ну , жить с этим можно. Дураку она всё равно не поможет.
Вот здесь газелист 99 lvl доказал это https://www.youtube.com/watch?v=TuMwxQex1ho

[Neibot]

Есть, хорошо, нет, ну , жить с этим можно. Дураку она всё равно не поможет.

Такого же мнения. Были машины без есп, потом с ней, потом без, щас опять с ней.
Чтобы требовалось вмешательство электроники при манёврах - я просто так не езжу.

Если в тележку сразу заложили предсказуемую управляемость в сложных условиях - она и без есп будет себя вести достаточно безопасно в рамках разумного.
А наличие есп - законы физики не отменит и летунов не спасёт.

Антибукс зимой - вот это тема полезная, позволяет аккуратно без закапывания выехать с рыхлой парковки.

[www-shurik]

Сообщение от Neibot

Такого же мнения. Были машины без есп, потом с ней, потом без, щас опять с ней.
Чтобы требовалось вмешательство электроники при манёврах - я просто так не езжу. позволяет аккуратно без закапывания выехать с рыхлой парковки.

Когда машину покупаешь, даже то что не особо нужно, но как то продвинуто маркетингом, душу греет. Типа удачненько выбрал...

[Neibot]

даже то что не особо нужно, но как то продвинуто маркетингом, душу греет. Типа удачненько выбрал...

Не, я уже давно прошел этот этап и на лишние свистоперделки не ведусь.
Кстати, во многом благодаря именно гранте.
Которая в своё время за скромные 400к (как вспоминаю - в очередной раз офигеваю от нынешних цен) дала пощупать очень много разных плюшек и отделить для себя зёрна от плевел.
Тем самым прилично сэкономив мне денег на последующих авто ))

Если вкратце:
1. Мастхев. Реально востребованные и влияющие на каждодневное удобство вещи.
Шумка, эргономика, автомат, климат, мультируль с регулировкой по вылету, нормальный БК в хорошо читаемой приборке.
Кто курит - авторежим ЭСП хотя бы водительского.
Сиденья! Нормальные сидухи и посадка в авто значат на самом деле очень и очень много. Регулировок чем больше - тем лучше. Заднего ряда тоже касается.
Удобные подлокотники с обеих сторон. Желательно мягкие и из кожзама, тряпка быстро засирается.
Штатная музыка. Лучше когда сразу с завода играет, еще лучше если играет нормально. Лишний геморрой и деньги все это потом ставить/менять, огорчаться от результата, еще что-то ставить/менять.. Потом при продаже это никто не оценит.
Нормальный блютус с подгрузкой из телефона адресной книги, списков вызовов и т.д.
Кнопка багажника на самом багажнике.
Три моргания (еще лучше чтоб настраивалось) поворотника без щелчка.

2. Постольку-поскольку. Если есть - пусть будет, если нет - можно пережить без особых напрягов.
Сенсорные балалайки, камеры и всякие электронные помощники, навроде датчиков света-дождя или парктроников. Бюджетная LED-оптика. Туманки. Бесключевой доступ. Автозатемнение зеркал. Ручные и спорт-режимы на автомате. Датчики давления в шинах.
Рулёжка-подвеска-динамика-тормоза. Срачи на эту тему бесконечны, но если не гонщик - привыкаешь со временем к любым. Впрочем, в период привыкания бомбить с непривычки может )
Круиз. Вещь чисто для межгорода по платным трассам. Если не адаптивный, то на обычных двухполосках от него толку - разве что ногу правую подразмять, пока фура впереди опять не начала умирать в горку.
А на дорогах пошире населенные пункты и ремонты один за одним. На механике всё еще хуже.
Всякие обогревы - большую часть года вообще не нужны, зимой основную их часть заменяет автозапуск. Для тяжелых случаев со стёклами можно положить в авто спрей-размораживатель.

3. Совершенно бесполезные и даже иногда вредные вещи. При возможности никогда бы специально не доплачивал за это.
Дизайн и всё что с ним связано. Через месяц совершенно перестаешь обращать внимание, а уж соседи по пробке - даже и не начинали.
Литьё, хром-пакеты, кросс-обвесы, атмосферные подсветки, сиденья кожи молодого дермантина, светодиоды в фонарях или дхо.
Отдельные лучи добра в адрес черного глянца в самых контактных местах салона и литья конских размеров с изолентой вместо резины.
Электроскладывание зеркал, провожающий свет, штатная сигналка, люк/панорама.

Безопасность вынесу вне категорий, т.к. она никогда не лишняя, но упирается всегда в бюджет.