Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[luchsergey]

Друг,наберите в поиске : СеверсМ ,выйдете на их сайт и закажете наложкой с установочным комплектом на Ваше авто,там и фотки и инструкции есть на сайте,только словами напишите,что нужен с пробкой,если она Вам нужна.

[mikos]

Сообщение от mikos

Я лузаровский поставил. Брал за 289 руб с верхней крышкой. Подпилил шток на 2 мм, теперь срабатывает на 88 градусов и не пропускает из за обрезиненной тарелки. Я лишнее отрезал, получился как родной элемент и поставил с родной пружиной.
__________________

Сегодня проехался в морозец первый -17 С по трассе, ничего не закрывал. Температура двигателя 89-84 градусов, в машине жарко, даже тёща просила убавить на заднем сиденье.

[Andrey96]

Сообщение от mikos

Сегодня проехался в морозец первый -17 С по трассе, ничего не закрывал. Температура двигателя 89-84 градусов, в машине жарко, даже тёща просила убавить на заднем сиденье.

Я в -30 ехал по трассе , температура была 78-81, ребенок снял куртку было жарко.

[Андрей А]

сегодня поставил VERNET, на холостом ходу t поднимается до 95, потом опускается до 90 т.к. включение вентилятора настроено на 94,спереди радиатор закрыт на 3/4. Завтра проверим по трассе и в пробках (если будут).t на улице сегодня была +3 , печку не включал, не пробывал. Заменил еще салонный фильтр,забит был полностью (пробежал с ним 15000 км.). Пока, мое мнение, что прогревать салон, как было у нового а/м,не давал именно салонный фильтр.t двигателя раньше с промовским 21082 сточенным на 2мм.термостатом и также закрытым на 3/4 радиатором (печка включена на половину на 1 скорость) при аналогичной t на улице была при движении 85-87.

[wovan]

Сообщение от Андрей А

Пока, мое мнение, что прогревать салон, как было у нового а/м,не давал именно салонный фильтр

так он почти на улице стоит , он может влиять тока на напор воздуха

[Андрей А]

Сообщение от Андрей А

Завтра проверим по трассе

проверил, t всю дорогу держится от 91 до 97(с нагрузкой). Надо будет открыть пока радиатор.

[luchsergey]

если термостат правильный:на 92(87) и глухой,те не травит закрытый ,то не нужно ни автоодеяло,ни намордник ни доп уплотнители на капот и тп ,тк всё это вредно для вентиляции подкапота,а она необходима всегда.

[babai]

Сообщение от luchsergey

если термостат правильный:на 92(87) и глухой,те не травит закрытый ,то не нужно ни автоодеяло,ни намордник ни доп уплотнители на капот и тп

+1000

[IIpak]

Сообщение от Андрей А

проверил, t всю дорогу держится от 91 до 97(с нагрузкой). Надо будет открыть пока радиатор.

Тоже стоит VERNET Радиатор закрыт кортонкой на3/4. Первое открытие 92гр далее стабильно 89-90. До 96 нагревается только в пробках.

[муля]

Сообщение от IIpak

Тоже стоит VERNET Радиатор закрыт кортонкой на3/4. Первое открытие 92гр далее стабильно 89-90. До 96 нагревается только в пробках.

Картонку как подсовываете, решётку радиатора съёмной делаете или как?