Зачем крутить двигатель?

[vag]

[trek]

Сообщение от www-shurik

[B] тоже интуитивно - [/COLOR] чем больше время впрыска, тем сильнее давят газы на поршень).

В случае с мощностью основополагающим параметром для интуитивных размышлений было время. Раз указаны обороты в момент времени.
В данном случае у вас абсолютное непонимание процесса. Не горит бензин без воздуха. Хоть альфу, хоть лямбду, как ни назови, не обойдешь ее.
С уважением.

[www-shurik]

Как бы альфа всегда около 1 - за этим следит ЭБУ, мы же про исправный ДВС гранты с его евро-4 говорим и некоторое длительно движение в натяг, а время впрыска на экране БК - это уже считай "расход" т.к. рисуется просто на шкале времени почти прямой линией, осталось только на количество оборотов и на объём одного впрыска умножить.

Т.е. у меня не хватало сноски, что время впрыска - это некоторое усреднённое значение для установившегося режима работы двигателя, которое держится на этом уровне уже некоторое время.

И даже динамичный разгон (когда крутим мотор), как бы рассматриваем некоторое усреднённое значение на графике (со скоростью опроса БК).
Это график разгона, время впрыска "рвануло" с места и с ростом оборотов при 4800 об/мин (примерно) идёт падении циклового наполнения и падает время впрыска, при этом рост мощности и расход л/час продолжали ещё расти.
Т.е. Время впрыска и крутящий момент связаны для одного режима работы двигателя, как минимум при движении с постоянной скоростью
график.jpg

[Uninstaller13]

Вообще на приборной панели есть подсказчик выбора передач

Вот только и смотреть на эти цифры выбора передач!
Это значит отвлекаться от вождения

[Сергей23]

А правда, Зачем крутить двигатель?

[H.A.J.]

А правда, Зачем крутить двигатель?

Что бы !Вжогать" ))) ...

[Oleg08]

Сообщение от Сергей23

А правда, Зачем крутить двигатель?

Зачем курица перешла дорогу? (c)

[CHunter]

Сообщение от Uninstaller13

Вообще на приборной панели есть подсказчик выбора передач

Подсказчик очень странный. Я бы даже сказал, что это какая-то бесполезная функция.
Мне вот интересно другое, по ощущениям первая передача короче, чем на пятнашке, а другие более длинные.

[www-shurik]

Вроде ряды КПП такие же, ГП 3,7

Подсказчик действительно странный, он уже при 45 км/ч рекомендует включать 4ю т.е. в плане выхлопа в миллионном городе возможно оно того стоит.
Мы тут рассуждаем о "высшем", а по уму если машина после 100 т. км должна идти под пресс, то чем меньше она навредит экологии, тем лучше. У нас отношение, как будто берется авто на всю жизнь (к такому приучали ещё родители) и все эти теоретические выкладки не имеют никакого смысла, если после 100% амортизации машины, она не будет вставать на капремонт т.е. от неё избавятся. Просто ещё есть надежда (и даже смотать пробег) впарить кому то машину, с исправным ДВС (ну и внешний вид сохранён чехлами, полиролями и т.п.).

Какая разница придёт под пресс машина с 30% износом или 90%? Ещё в 90е годы многих у нас удивляло, что в США под пресс стоят машины, которые исправны - "залей бензин и готово". С таким подходом подсказчик работает верно, если нет нужды куда то гнать втыкай 4й под 45, ездий на 5й по городу, крути до 6000 при разгоне, по том по программе утилизации через 4-5 лет покупаешь опять новую машину и не паришься знанием теории. ИМХО 100 т.к. выдержит машина, а потом по окончании гарантии она просто обязана сломаться. Если она ещё не сломалась, то и 150 пройдёт - для меня это 2024 год будет, я даже не уверен, нужна ли мне тогда будет гранта??? И будут ли новые нормы экологии и новые законы в сфере налогообложения??? Не заставят ли скорее избавляться от неё куда раньше.

Но зато я уверен, что меняя масла на 7500, не убивая мотор безжалостной ездой он у меня еще будет жив в 2024г., если не получится по каким то причинам улучшить своё материальное положение и сменить машину.

[CHunter]

Сообщение от www-shurik

Вроде ряды КПП такие же, ГП 3,7

Я просто не могу понять на какой скорости/оборотах переключаться на вторую, чтобы это сделать 100% плавно. На ВАЗ2115 такой проблемы не было, 2100 оборотов 100% плавное переключение. Причём на гранте такая тема только при переключении с первой на вторую.
Ещё удручает странная электронная педаль газа. Раньше было сколько нажал столько и расход, а сейчас жмёшь одинаково, но например на 5ой при условных 80км/ч жрёт 7 литров, а когда разгонится до условных 95км/ч жрёт 2 литра. Чудеса какие-то )
Хотя конечно это всё философия и особенно дело привычки. Так как после пятнашки на гранте всё по другому и на самом деле гораздо лучше (это если сесть обратно на пятнашку, после того как поездил на гранте).

А по поводу крутить двигатель, мне подсказчик предлагает его крутить Когда по его мнению я медленно разгоняюсь и сильно много (опять же по его мнению) жму на педаль... )