Бензин для Лада Гранта 3

[babai]

Мне интересно, как ты с ними будешь искать консенсус ?

зачем мне консенсус с жопомерами, пусть выложат данные приборов, только во всех этих холиварах еще ни одного не было. Все вот как ты ушами и жопами мерят

Где "там" ? Кто эту надпись на заборе написал ?

выше я выкладывал видео своего разгона на разных бензинах на гранте АКПП с 126 мотором. Замеры комп делает, отсечка на 100 км/ч. Все на экране. Там погрешность только в датчике скорости может быть относительно реальной, но для сравнения двух бензов это не критично.

Добавлено через 2 минуты

Я уже говорил, что под названием "бензин А-92" в РФ может продаваться вплоть до того что чистый 95-й.

вы давно из РФ приехали. Я с 11 года именно на грантах катаю 92 и какая удача десять лет уже мне под видом 92 продают 95))) Причем по всей РФ

[Ярослав02]

Сообщение от www-shurik

При чём тут УОЗ? Если нет отскока, УОЗ то такой же будет.
УОЗ у меня и на прошлом топливе был тем же 34 град и на АИ 100 34 град,если я просто с 2000 об/мин еду не спеша.

Как часто надо давить педаль газа для разгона и сколько на этом времени движения под 50 км/ч и работы на ХХ?

Шури, обсуждать твой экземпляр с незаводской прошивкой, как я уже говорил, сложно. Подозреваю, что паулюсы тебе добавили УОЗа и твой мотор, как в твоём-же видео, начал позванивать на нормальном 95-м. На стооктановом он просто перестаёт звенеть, имея в установившихся режимах работы те же углы, оттого и разница может сводиться к минимуму.
А вот 92-й и 95-й на многих экземплярах, причём с заводской прошивкой, может давать вполне ощутимую разницу в расходе и динамике.

[babai]

Наблюдал это многократно не только на карбюраторных ВАЗах вращая трамблёры

коррекция на грантах в пределах 13 гр. Одно деление на траблере это 8 гр. Попадание в ручную на такие углы это на уровне ст. погрешности. Так что не надо сравнивать

[Ярослав02]

Сообщение от babai

зачем мне консенсус с жопомерами, пусть выложат данные приборов, только во всех этих холиварах еще ни одного не было.

Разницу, кстати, быстрее уловит прибор, если она небольшая. Если её улавливает жопа, то прибор, полагаю, уловит тем более.
Повторюсь, народу, кто рассказывал мне про "на 98-м лучше едет", было много. То есть это просто их слово против твоего.
Я между вами, "экстремальщиками", по факту, некий середняк. Потому что мне ни твоя позиция, ни их не импонирует. Но особенно твоя, где ты утверждаешь, что за 11 лет езды на разных грантах и разных моторах(у тебя ведь их уже несколько грант было, насколько я понял) и на разном 92-м из разных регионов ты не чувствовал никакой разницы и никогда на на нём позванивал мотор. Я просто не поверю в это, какие бы там графики не выкладывал.

[babai]

Я просто не поверю в это, какие бы там графики не выкладывал.

да это твои проблемы с вопросами веры к батюшке он разъяснит))) Опровергни графики, если споришь на техническом форуме. А все разговоры, про веру, слышу не слышу и пр. это все лабуда

Добавлено через 1 минуту

народу, кто рассказывал мне про "на 98-м лучше едет", было много. То есть это просто их слово против твоего.

вот для этого и нужны графики, что б не было

просто их слово против твоего.

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

Шури, обсуждать твой экземпляр с незаводской прошивкой, как я уже говорил, сложно. Подозреваю, что паулюсы тебе добавили УОЗа и твой мотор, как в твоём-же видео, начал позванивать на нормальном 95-м. На стооктановом он просто перестаёт звенеть, имея в установившихся режимах работы те же углы, оттого и разница может сводиться к минимуму.
А вот 92-й и 95-й на многих экземплярах, причём с заводской прошивкой, может давать вполне ощутимую разницу в расходе и динамике.

Я имел ввиду не мою прошивку. Допустим у твоей гранты угол 31 на 92 при равномерном движении.
И если залить туда 98, то он всё равно будет 31. Значит экономии не стоит ждать.

[Ярослав02]

Сообщение от babai

коррекция на грантах в пределах 13 гр. Одно деление на траблере это 8 гр. Попадание в ручную на такие углы это на уровне ст. погрешности. Так что не надо сравнивать

А я крутил не по делениям А по ездовому циклу. Примерно следующим образом.
Не звенит - делаю раньше.
Не звенит опять - делаю ещё раньше.
Звенит - делаю позже.
Если звенеть перестало, могу оставить как есть, но могу и ещё раз сделать раньше и цикл повторить.
Потом в поездке убеждаюсь, что в разных режимах не звенит и на этом останавливаюсь.
Такой вот себе метод последовательных приближений, как говорят математики.

А на метки и градусы, там типа стробоскопа, освещающего метку, я никогда не смотрел. Точнее, смотрел в начале деятельности, потом понял, что индивидуальные свойства конкретного экземпляра могут так отличаться, что стробоскоп почти бессмысленен и индивидуальная настройка может дать более эффективный результат.
Это очень примерно я расписал. Встречались экземпляры, которые упорно не хотели звенеть даже при откровенно раннем зажигании. А встречались, наоборот, чувствительные, которые очень любили звенеть.

[babai]

А я крутил не по делениям А по ездовому циклу.

я тебе не том. Коррекция на гранте совсем небольшая, если сравнить с трамблером то ты ее и поймать не сможешь в ручную. И если у тебя звенит и ЭБУ с этим не справляется, значит или бенз совсем говно, а не 92 или ДД не работает.

[Ярослав02]

Сообщение от babai

да это твои проблемы с вопросами веры к батюшке он разъяснит))) Опровергни графики, если споришь на техническом форуме. А все разговоры, про веру, слышу не слышу и пр. это все лабуда

Да дело не столько в вере. Я думаю ты просто лжёшь. Или заблуждаешься. Потому что не могут разные экземпляры высокостепенисжатых грант на разном 92-м ещё и за 11 лет эксплуатации показывать один и тот-же результат, то есть "никакой разницы". И графики мне твои(хотя ты вроде говорил выше что они на самом деле не твои) не аргумент.

[babai]

По факту эбу может корректировать в пределах 1 деления трамблера, если требуется больше уже будет звон, а у меня его нет.