купи щуп, вскрой крышку при температуре воздуха 15- 20гр и замерь зазоры, если мастеру не доверяешь и на всяк случай спроси сначала у него , проверишь его что он скажет, какие он выставил зазоры. Дв какой?
После завода "на холодную" троит двигатель до нажатия на педаль газа.
Доброго дня.
Завожу "на холодную". После того, как двигатель "схватил", падают обороты до 400-500 приблизительно, а потом сразу поднимаются до 700-800. Насколько я понял - это нормальная работа двигателя. Но бывают мометны, когда после "схватывания" обороты падают до 400-500, до нормального значения обороты ХХ не поднимаются и двигатель начинает "троить". Помогает резкое нажатие на педаль газа. Бывает что "просвистывает" ремень генератора. "На горячую" такого не наблюдается. Из-за чего такое может происходить?
5QTNIJQRT9L9UYPES5ZXRUARK.jpgВечер добрый.Как правильно установить втулку в шестерню коленвала?В какую сторону прорезью?
Прочитал такую инфу
Ремни у восьмиклапанных одинаковые, хоть у инжекторной, хоть у карбюраторной, если не ошибаюсь 111 зубов.
У десятой шестерни (она-же восьмая) посадочное место для демпфера (шкива) имеет втулочку, запресованную в шестерню. На нее ложится шкив и ею фиксируется от проворачивания. Эта втулка имеет свойство выпадывать из шестерни и шкив проворачивает.
У двенадцатой шестерни этой втулки нет. Вместо нее прямо на шестерне сделан прямоугольный отлив. На него и ложится демфер.
Такая конструкция вразы надежнее чем десятая (восьмая), выпадывать нечему, шкив не проворачивает.
Шестерня двенадцатая немного шире чем восьмая (десятая), так как она идет на шестнадцатиклапанниках, а у них ремень шире чем у восьми. Но она прекрасно подходит на восьмиклапанник, ремню лишним ширина шестерни не будет
Если покупать демфер то тогда сразу 2112 16V и шестерню под него 2112. Шестерня стоит 80-120р. Демпфер уже не знаю точно, но ближе к рублю, факт.
Демфер (шкив) 2112 и 2110 НЕвзаимозаменяемые. У них разные посадочные места. У десятого под втулку, у двенадцатого под отлив.
[свернуть]
Что скажете?Мне один фиг демпфер теперь покупать
Последний раз редактировалось demid61; 26.05.2016 в 20:13.
Здравствуйте. Гранта Норма 8 кл. 2012 г. пробег 61000. Последние 2 года в летнее время года, после длительной поездки по трассе от 25 км. при монотонных оборотах с последующей остановкой (на светофоре или после прибытия на место) на холостых примерно через 15 секунд , двигатель начинает работать с перебоями, захлебывается, обороты падают и если не нажать на газ, глохнет. В городе такое не наблюдается. А в холодное время года даже на трассе не замечал такого. Топливный, воздушный фильтр, свечи Denso W20TT, ВВП провода Tesla 514M. Все меняю вовремя. Что это может быть?
Комбинированный вид
