ŠKODA Rapid

[Neibot]

менять тачки каждые 3-5 лет.. очень больно изменять таким приятным привычкам..

С нынешними тачками это скорее не привычки а объективная реальность.
Как ни крути - а проще вовремя менять, чем вваливать время и деньги в старую.

Kpower тут весту выложили на днях - 80к+ вышла капиталка вазовского движка, причем это без отягчающих навроде задранных постелей/вкладышей.
И месяц времени.

Ну такое себе, на самом деле.
А если бы это была веста с H4M+CVT? )

[907]

Как ни крути - а проще вовремя менять, чем вваливать время и деньги в старую

Ну у кого "руки из правильного места растут", тем проще(дешевле) жить. А кто всё доверяет "специально обученным людям", для того получается накладнее.

[hoh23]

Да народ ездит и на более старых авто по 300 тыс пробеги и возраст солидный и ни чего не вваливают как тут увтерждают )))

[zver]

И месяц времени.

и дай бог памяти там мотор 1,8. А сколько их по памапасам то нашим бегает? Да и по ценам и всему остальному большой вопрос. Их основная задача притянуть просмотры и коменты и снимать бабло на рекламе. А никак не показ истинных картин

Добавлено через 49 секунд

А если бы это была веста с H4M+CVT? )

ну посмотри сколько таких же связок в ремонте по остальным моделям концерна

[www-shurik]

Сообщение от hoh23

Да народ ездит и на более старых авто по 300 тыс пробеги и возраст солидный и ни чего не вваливают как тут увтерждают )))

Тут другое. Если авто в одних руках, вроде как вваливать то особо и не надо. Но крупные ТО - то же как то не хочется встретить. И дальше надо пустить машину по рукам. И в какой то момент это ТО либо наступит, либо смотанный пробег приведёт к проблемам уже у кого то.

[zAn]

Шурик, дело тут не в то, а во первых в классе автомобиля-б и ц класс не премиум будут в принципе прилично дешевле в содержании.
Во-вторых, отношение автовладельца. Я, например, больше перфекционист в этом плане, как в тех части, так и внешнего вида-если взял солидную машину, то выглядеть и ездить она должна соответствующе.
Посмотрел сейчас видео клубного сервиса про тойоту секвойю, как бы в идеале. Так вот доводка до идеала 238т.р по оптовым ценам, без стоимости работ. Этот подход я понимаю, а вот когда люди берут ношу не по себе или просто жалеют деньги на приличный вид и тех состояние авто - совсем другая история. Отсюда куча мнений о неломучисти ино, но загони боль-во на полную диагностику и ремонты на пару тройку сотен тысяч будут у многих.
Элементарная замена ремня грм с помпой и роликами на 2.4л и замена масла в акпп выльется в 40-50т.р.

[tanais]

С нынешними тачками это скорее не привычки а объективная реальность.
Как ни крути - а проще вовремя менять, чем вваливать время и деньги в старую.

Ну если конкретно про Гранту., то для обычной гражданской езды., её лет на десять хватит " за глаза "..!) и в плане ттх и в плане коррозийной стойкости..!

Kpower тут весту выложили на днях - 80к+ вышла капиталка вазовского движка, причем это без отягчающих навроде задранных постелей/вкладышей.
И месяц времени.

Можно и примеров с пробегом 300 т.км., и без особых проблем., найти сколько угодно.! тут или не повезло с мотором., или ушатали тупо..!)

[Neibot]

у кого "руки из правильного места растут", тем проще(дешевле) жить. А кто всё доверяет "специально обученным людям", для того получается накладнее.

Руки из правильного места к современному автопрому применимы разве что к замене расходников и масла. Ну подвеску перебрать от силы, там где она простая и без заморочек типа впрессованных шаровых. В многорычажку свою я точно не полезу сам.

Остальное - движок, коробка, рейка, стёкла, выхлоп, электрика - это уже требует не столько рук, сколько специальной оснастки и/или специфического опыта по данной модели.

Так то вон, у весты 1.8 уже который год побеждают масложор на форуме.
Победил в итоге Kpower. За 80к+.

по ценам и всему остальному большой вопрос.

Импортного (либо локализованного при том же ценнике) у автоваза всё больше. Клубный сервис весту разбирал - даже релюшки португальские.
Ну и работать за копейки желающих все меньше в последнее время.

Цены совершенно не удивляют.

посмотри сколько таких же связок в ремонте по остальным моделям концерна

Смотрел. Вариатор этот в бытность к 60-80 тыкм отрыгивал на ура.
А что делать, чтобы не отрыгивал - о, там целый комплекс мер и упражнений. Например менять масло с фильтрами и снятием поддона раз в 30 тыкм, что стоит примерно 20тыр.

Отсюда куча мнений о неломучисти ино, но загони боль-во на полную диагностику и ремонты на пару тройку сотен тысяч будут у многих.
Элементарная замена ремня грм с помпой и роликами на 2.4л и замена масла в акпп выльется в 40-50т.р.

Согласен, есть категория людей, у которых если машина еще едет - значит ок. Ролики с автосервисными приколами, коих на ютубе полно - как раз про таких.

[zver]

Вот только тот самы клубный сервис забыл упомянуть сколько из этих "импортных" деятелей произведено в РФ. Хоть и несёт на себе логотип инопроизводителя.

[zAn]

zver, не совсем понял о чем имеешь ввиду относительно производств.
Ps:понял)))