Отопитель салона - 2

[Oleg08]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=527

Промывка радиатора отопителя

Скрытый текст

[свернуть]

[luchsergey]

ниже минус 20 если отопитель на 2 и салонник выкинут либо чистый при полностью глухой таме - двигло при движении на средних оборотах вымораживается.

[AlexTAV]

Сообщение от luchsergey

ниже минус 20 если отопитель на 2 и салонник выкинут либо чистый при полностью глухой таме - двигло при движении на средних оборотах вымораживается.

Сегодня с утра было -17...-18, отопитель на 2, еду обороты в среднем 2500 , температура двигла поднимается и держится где то 75..77 градусов. Выше не растет, но и не падает. Если где в пробках малость постоять - будет 80 градусов.

[luchsergey]

Теплосъем с отопителя у Вас меньше чем у меня-я на зиму салонник выбрасываю и кондей у меня удален те нет сопроивления потоку воздуха через испаритель кондея что стоит перед печным радиком.

[www-shurik]

Сообщение от AlexTAV

Сегодня с утра было -17...-18, отопитель на 2, еду обороты в среднем 2500 , температура двигла поднимается и держится где то 75..77 градусов. Выше не растет, но и не падает. Если где в пробках малость постоять - будет 80 градусов.

Шланг толстый с термостат потрогать, если до открытия (например при +70С) уже горячий, то стоит менять термостат.

Я при -42С ездил по трассе, мотор выше +65С не греется, если 3-4 пассажира, то ещё и стёкла затягивает.

До -20С можно не заморачиваться, картонку перед радиатор и всё (я изолон подсовываю, кто то трубы утеплителя в решётку и на хомутики.)

А по городу нагрузки выше, чем по трассе, ветра меньше - обычно в городе жарко должно быть.

[Ky.]

Я при -42С ездил по трассе, мотор выше +65С не греется

Прошлой зимой после замены термостата ездил по трассе в -37.
Двигатель 85-87 держался. В салоне отлично. Вентилятор пришлось на 3 и лоб направить. Климат на автомате пытается потоками рулить по своему, стекла с ним затягивает.

До замены термоса мёрз в машине.

[Andrej1984]

Сообщение от luchsergey

ниже минус 20 если отопитель на 2 и салонник выкинут либо чистый при полностью глухой таме - двигло при движении на средних оборотах вымораживается.

Это на заводском радиаторе отопителя )) на магазинных такой теплоотдачи уже нет

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Ky.

До замены термоса мёрз в машине.

Я игрался с разными вставками, хватает на 2 года, иногда на полгода ))) (одной на 3 хватило), потом холодно в салоне. Сейчас вот Лузер-92 вторую зиму, в салоне очень тепло

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от AlexTAV

Сегодня с утра было -17...-18, отопитель на 2, еду обороты в среднем 2500 , температура двигла поднимается и держится где то 75..77 градусов. Выше не растет, но и не падает.

Какая радость ездить на таком термосе ))) при 75-77 и -30 в салоне холодно.

Добавлено через 2 минуты

Я при -42С ездил по трассе, мотор выше +65С не греется, если 3-4 пассажира, то ещё и стёкла затягивает.

У меня в -40, когда я еще в такси работал, был заказ в Губкинский (260км в одну сторону). Я тогда морду закрыл ковриком, который у меня дома перед входной дверью лежит ))), просто под госномер. Как итог - мотор не выстужался, температура ОЖ по штату держалась около 83, в салоне терпимо было.

[www-shurik]

Сообщение от Ky.

Прошлой зимой после замены термостата ездил по трассе в -37.
Двигатель 85-87 держался. В салоне отлично. Вентилятор пришлось на 3 и лоб направить. Климат на автомате пытается потоками рулить по своему, стекла с ним затягивает.

До замены термоса мёрз в машине.

Я не мёрз, но т.к. с 3-4 затягивало стёкла, то скорость вентилятора была на 4й и отопитель вытягивал тепло очень хорошо. Трасса, метель - скорость 100-110 км/ч на 5й ~ 120 км пути.

[Andrej1984]

Сообщение от www-shurik

До -20С можно не заморачиваться, картонку перед радиатор и всё (я изолон подсовываю, кто то трубы утеплителя в решётку и на хомутики.)

У меня год назад в мороз выдавило с мотора все сальники. Теперь я уже в -10 с закрытой мордой (нижние большие дыры - утеплителем для труб, верхние маленькие оставляю) езжу и с автоодеялом, но оно скорее для автозапуска. В сильный мороз реже запускается мотор с ним

[luchsergey]

неужто так никто и не внедрил не родной радик отопителя более лучший? хотя если мы не внедрили то и некому.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Andrej1984

У меня год назад в мороз выдавило с мотора все сальники.

сапун перемерз , как на весте дромовской - у многих 16 клоповых пробки распредов с башки выдавливает.

[Ky.]

Сообщение от luchsergey

неужто так никто и не внедрил не родной радик отопителя более лучший?

В Калины ставили иногда грантовский радиатор. После переделки на грантовскую схему СОД, естественно. В целях снижения сопротивления в малом круге, от избыточного перфекционизма.
А в Гранту калиновский внедрить.. тут ИМХО только с заменой корпуса печки. С некоторым колхозом должно быть реализуемо.
Но смысл?
Лучше моторный отсек полностью утеплить, КМК. Serg901 такое утепление делал. У него вход воздуха в моторный отсек только через радиатор, остальное закрыто. Фартуки на рулевых тягах. Забор воздуха в двигатель выведен под правую фару.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Andrej1984

Я игрался с разными вставками, хватает на 2 года, иногда на полгода ))) (одной на 3 хватило), потом холодно в салоне.

Да замечаю уже некоторую деградацию. Поначалу зимний устоявшийся режим был 87-88°, сейчас 86-87°, а то и 84-85. Год всего прошел.

Моторады пробовал, не? Интересно, на сколько его хватит.