Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив

[ILV]

Думаете гуманнее мучить батарейку повышенными напряжениями добиваясь воображаемой, не существующей в реальной жизни стопроцентной зарядки.

а зачем мучить? разрядился - заряди и езди! при первой заводке от мнимой 100% зарядки ничего не останется!
а правильно заряжать влияет на долговечность и качество аккума, это уже доказано многочисленными тестами

[trek]

Дык не разряжается он при нормальной работе генератора. Заряжается на машине он строго по закону Вубриджа. Никаким местом не соответствеющим "правильным" подзарядкам. Ток он берет столько сколько способен принять при напряжении соответствующем. При большой разрядке и 50 ампер примет без ущерба Попытки мусолить батарейку заряженную током 5А просто ее прикончат.

[ILV]

Заряжается на машине он строго по закону Вубриджа. Никаким местом не соответствеющим "правильным" подзарядкам.

ну никто не спорит, вопрос же стоит о зарядке после того как аккум сядет при забытии габаритов например. да и зимой аккум при холоде очень неохотно заряжается, тем более у кого то дорога на работу 5 минут. зимой вообще рекомендуют подзаряжать раз в неделю

[trek]

Выброшенный бесперебойник, мостик кятайский за 50 рублей. Получите честных 30 ампер, чтоб батарейку за 15 минут насытить процентов на 30. Дальше заводим машину, и ни о чем не думаем. Альтернатор ее зарядит так как ей и надо через пару часов. Про зимние еженедельные подзарядки - разговоры из 50х годов. Времен когда не было генераторов переменного тока на автомобилях.

[ILV]

Про зимние еженедельные подзарядки - разговоры из 50х годов.

я же говорю, допустим я на работу еду 5 минут. все мощные потребители включены, это и печка и обогрев сидений и обогрев заднего стекла. вы считаете,что аккум зимой при таких потребителях заряжается?

[ВИЛЛИС]

Сообщение от ILV

я же говорю, допустим я на работу еду 5 минут. все мощные потребители включены, это и печка и обогрев сидений и обогрев заднего стекла. вы считаете,что аккум зимой при таких потребителях заряжается?

Не-а. Плотность все скажет.

[trek]

Про поправку температурную не забывайте, когда плотность меряете. Тогда она вам все скажет.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от ILV

я же говорю, допустим я на работу еду 5 минут. все мощные потребители включены, это и печка и обогрев сидений и обогрев заднего стекла. вы считаете,что аккум зимой при таких потребителях заряжается?

Вы завели машину со своего аккумулятора. Прогрели ее минут пять. В пути следования у вас на вольтметре что то около 14 вольт. Какие основания считать что она не заряжается. Генератор наш очень хорошей отдачей обладает начиная с оборотов холостого хода. Если бы вы померили ток который ваш аккумулятор поедает сразу после зимнего пуска, были бы удивлены. Чтоб батарейка при больших минусах отказалась сразу брать ток, надо ее разрядить вначале процентов на 80. Так и разряженная буквально через 5 минут при холодном электролите при поданных 14 вольтах забирает свои амперы.

[luchsergey]

патровскому 75-ке аккому пятый год. проблем с ним нет. нигде не найду инфу про снижение емкости от старости есть только инфа что он уже труп при таком возрасте но он работает.

[ILV]

В пути следования у вас на вольтметре что то около 14 вольт

у меня и летом бк при включенных ближнем свете, мафоне и обдуве печки показывает не больше 13в.

[alex 31]

Сообщение от ВИЛЛИС

Не-а. Плотность все скажет.

Так мне и сказали зарядить АКБ, т.к. на первом ТО год назад подлили дистилированой воды, а через год, 2 месяца назад померили плотность на СТО и сказали, что плотность 1,18, и заодно подлили еще воды, где то поллитра, т.к. выкипела, и сказали к зиме зарядить, чтоб плотность поднять. Сейчас при движении показывает по БК заряд 13,5-13,6. Или не надо подзарядить АКБ?