Подогрев двигателя - 2

[Kott01]

С помпами часто проблемы, клинит их и авто просто сгорают.

Нууу, у того же Тюменского "Северса", до сентября прошлого года крыльчатка помпы была из пластики и, при малейшем перегреве, оплавлялась. Щас начали делать металлическую- вполне себе ничего работают. Насчет "сгорают" -
в подогревателе ДВА предохранителя, один срабатывает при повышении температуры ОЖ выше 85 град-регулирование степени нагрева, второй при нагреве выше 125 град.
За кЕтайские не знаю, а вот Тюменские до возгорания двести-надо постараться.

[www-shurik]

Сообщение от Kott01

Нууу, у того же Тюменского "Северса", до сентября прошлого года крыльчатка помпы была из пластики и, при малейшем перегреве, оплавлялась. Щас начали делать металлическую- вполне себе ничего работают. Насчет "сгорают" -
в подогревателе ДВА предохранителя, один срабатывает при повышении температуры ОЖ выше 85 град-регулирование степени нагрева, второй при нагреве выше 125 град.
За кЕтайские не знаю, а вот Тюменские до возгорания двести-надо постараться.

Причины пожаров не из-за помп и термоэлементов - там как правило износ и замыкание проводки - мощность 1,5...2 кВт, а ещё удлинитель и всё это по таймеру, когда следить не кому.

[Kott01]

Сообщение от www-shurik

Причины пожаров не из-за помп и термоэлементов - там как правило износ и замыкание проводки - мощность 1,5...2 кВт, а ещё удлинитель и всё это по таймеру, когда следить не кому.

ИМХО, оставлять без присмотра авто со включенным электроподогревателем- весьма опасная идея. Когда у меня стол электроподогрев, то авто был при прогреве всегда "под присмотром (сторож стоянки, за денюжку малую включал-посматривал, наряд по парку поглядывал и т.д.). Ну и контролировать исправность "оборудования" надо периодически- тогда вполне себе безопасный способ прогреть автомобиль.
Потом перешел на Вебасты/Гидроники и у них обратная связь имеется- то есть я могу в любой момент запросить состояние котла, напряжение АКБ и температуру ОЖ- то есть кнтроль обеспечен.

[www-shurik]

В плане помпы - у меня задубел купленный мной шланг и стало воздушить.
Помпа включалась, выдавливала часть ОЖ и оставалсь сама сухой.

Обогреватель закипал, срабатывало реле. ПРогрев шёл медленно, но я не удосужился проверить что там не так. В итоге за неделю такой работы крыльчатка сплавилась. И в конце развалился магнит и привод заклинило. Вот тогда уже появился запах обмотки двигателя, я понял, что то не так. Т.е. заклинившая помпа по 1 часу стояла. Обмотки сухие, а магнитный якорь внутри ОЖ.
Я так понимаю он от нагрева и лопнул. Спираль целая осталась, но часть спирали потемнело от нагрева.

Обогреватель установлен помпой вверх (кажется так по схеме рекомендовано) и старая сборка - помпа была подключена к реле подогревателя, т.е. при сработки реле и помпа отключалась. Поезже я передал с новой помпой как на новых - помпа молотит всегда

[Алексей 7707]

сегодня-завтра на новую машинку буду ставить тюменский СТАРТ-М ( пока тепло )
на всех предыдущих также стояли тюменские, проблем не было
пользуюсь от -25-30 и ниже, включаю на 1 час

[bizk]

Всё таки согласитесь-греть блок напрямую это самое правильное решение.

[www-shurik]

Сообщение от Алексей 7707

сегодня-завтра на новую машинку буду ставить тюменский СТАРТ-М ( пока тепло )
на всех предыдущих также стояли тюменские, проблем не было
пользуюсь от -25-30 и ниже, включаю на 1 час

Шланги в комплекте?

У меня шло 0,8м кажется, но выбранное мною место - мне не хватало такого. А как оказалось купить хороший ещё та проблема. Купленные умерли на второй год, задубели именно летом от жары.

Они в жару даже мягкими потом не стали. А так в первую зиму в мороз вполне эластичные были.

ТЭН - как показа практика узел надёжный. Провод только надёжно провести, т.к. он будет в машине ездить круглый год. В комплекте должны гофру класть (можно докупить), чтобы за пару лет не перетёрся где то.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от bizk

Всё таки согласитесь-греть блок напрямую это самое правильное решение.

Ес-но, просто сразу на ум это не пришло по причине того, что не было понимания, что на ВАЗе выбить заглушку блока плёвое дело. Даже проще, чем шланги резать. И конструктивно стяжка на блоке всё очень плотно будет держать и герметично. Заметно надёжно в плане протечек, чем шланги резать.
Только понял это поздно.

В плане мощности, разве что на Северах - 0,5квТ МАЛО и то в плане комфорта скорее, для запуска и -15С ТОЖ не проблема.

[Алексей 7707]

Шланги в комплекте?

да, но буду пробовать другие подогнать, потому как

У меня шло 0,8м кажется, но выбранное мною место - мне не хватало такого. А как оказалось купить хороший ещё та проблема. Купленные умерли на второй год, задубели именно летом от жары.

Они в жару даже мягкими потом не стали. А так в первую зиму в мороз вполне эластичные были.

что в комплекте, что покупать метражом - хрень та ещё (

[www-shurik]

Сообщение от Алексей 7707

что в комплекте, что покупать метражом - хрень та ещё (

Визуально одинаковые. Но через два года комплектные так и остались мягкими, а покупные дубовыми.

Думал уже может в автомагазине от какой нибудь приоры надо было набрать и парой трубок соединить.

В итоге поставил часть от приоры (которая к подогревателю), а прямой участок покупными.

[Алексей 7707]

В итоге поставил часть от приоры (которая к подогревателю), а прямой участок покупными.

возьму на работе заводские от приоры, четырки и пр, может что скомбинирую, нужные куплю
на К1 такой вариант прошел )
хомуты буду самозажимные ставить
и ещё кран вставлю, потому как клапан в подогреве так себе и по опыту без него при такой схеме подключения печка хуже греет