Масло в двигатель - Архив

[N@PsteR]

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

[Watson]

Сообщение от www-shurik

У кого с новья жрёт - там уж точно виной не масло. Так что автоваз тоже далеко не показатель качества.

Я раньше не доливал. Менял 7-9 ккм. Промывал каждую вторую замену. Один фиг к 80 000 км начало масло потихоньку жрать.

Да и по фото мотора не сказать, что он герметичен. Т.е. на 80 000 км масло со всех сальников уже - это автоваз то молодцы? На пробеге 120 000 км моторы в пыли, без следов масло у многих брендов, их даже мыть не надо снаружи.
Не знаю сколько так масла уходить, но защита ДВС вся в масле (от мойки мотора за 1 год обрастает).

Блин, ну если у тебя сальник потеет - то что, виноват автоваз? Он виноват если тебе сделал такие детали, что они вызывают биение и разрушения сальников, но на практике - это просто бракованный сальник стороннего производителя. Я такое вообще за жор или косяк автоваза не считаю - по элементарной причине - эту неисправность сразу видно и устраняется она элементарно, причем в рамках гарантии, и потом не проявляется очень длительный срок. Я когда новое авто предыдущее брал - сразу загонял его на эстакаду и осматривал - ну проехав тыс. 2 примерно - сразу увидел потеющий сальник на карданчике кпп, соответственно по гарантии на ТО-1 поменяли мне его. И очень много зависит от качества масел, моточасов и нагрузок - поскольку я лью очень хорошие масла и не довожу как правило их до более 250мч работы, пусть и с регулярными раскрутками - у меня проблем с жором не было никогда. На масле можно натошнить и 400мч за 8 тыс., для какой-нибудь кряковой синтетики это будет почти 2-кратный перепробег по ее возможностям.
P/S По браку сальников - еще забыл что косячно могли поставить на заводе его. Такое да - реально брак завода. Но по сути - пофиг, ибо как я уже говорил - реальный брак видно сразу.

[alex-1968]

но на практике - это просто бракованный сальник стороннего производителя

А кто виноват в том, что для поставки з/ч на конвейер выбираются такие производители ?

[tanais]

Сообщение от alex-1968

А кто виноват в том, что для поставки з/ч на конвейер выбираются такие производители ?

По мнению ватсона., потребители..!!!)

[Watson]

Сообщение от alex-1968

А кто виноват в том, что для поставки з/ч на конвейер выбираются такие производители ?

Такое бывает на всех машинах. Я считаю, что из-за подобных мелочей, которые видны даже еще до ТО-0, раздувать бурю в стакане нет смысла. Даже если давит жаба делать ТО, все это устраняется по гарантии. Ну а если сальники не текут первые 15 тыс. - то они как правило спокойно выхаживают 150 тыс. и больше. Вы вот например не лезете в бутылку из-за ублю**чных ластиков кама-217 с завода, хотя на них как раз ездить невозможно и большинство их меняет сразу практически - а их вам никто по гарантии менять не будет, а тут из-за копеечных сальников начинаете какой-то базар.

[Tolik043]

Латексный базар в другой теме вроде, не?

[alex-1968]

Такое бывает на всех машинах.

Не спорю.
Да я и не раздуваю. Меня вообще не парит например та же потеющая клапанная крышка. И движок я ни разу в жизни не мыл ))
Я считаю что в своем сегменте и гранта и веста вполне себе автомобили - ну собственно говоря продажи это и показывают.
Но в случае некачественных комплектующих по моему мнению нельзя говорить - да это там сторонние накосячили, а сам то производитель ого-го каков!
Виноват все-таки в итоге производитель, потому как он выбрал этого поставщика, не проверив в должной мере качество, не обеспечив контроль и т.д. и т.д.

[zver]

Если он выберет другого поставщика, будет дополнительно контролировать качество итд итп, то машинка будет уже стоить ещё плюсом денег к уже и так вполне ощутимой цене нынешней.

[alex-1968]

Если он выберет другого поставщика, будет дополнительно контролировать качество итд итп, то машинка будет уже стоить ещё плюсом денег к уже и так вполне ощутимой цене нынешней.

Вот! Поскольку свою то маржу они уменьшать не хотят.

[tanais]

Сообщение от zver

Если он выберет другого поставщика, будет дополнительно контролировать качество итд итп, то машинка будет уже стоить ещё плюсом денег к уже и так вполне ощутимой цене нынешней.

Если бы вместо вместо нынешних ино-комплектующих, стояли КАТЭКи, БРТ и прочие "маде ин урюпинск"., машина дешевле не была бы., уж поверь..!
Она и Гранта стала мало-проблемной из за "бошей да мандо"., оно вон все косяки и остались, в основном в КПП (вой ), да в моторах ( жор ), а это всё чисто вазовское творчество..)))
Что ни говори, а ВАЗ стал боле-менее на машину похож после прихода Бу Андерсена., хоть и сам лично накосячил чувак будучи во главе завода ( бабы-вино )., но самое главное разогнал отечественных поставщиков и притянул максимум "не отечественных".., за что ему уважуха и почёт..)

[zver]

Не была бы. Была бы ещё больше маржа завода. А так пока относительной баланс. Начнут улучшать качество, но маржу захотят сохранить. Вот тебе и рост цены.