Масло в двигатель - Архив

[N@PsteR]

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

[pssergey]

Про гармошку забыл

Сообщение от Ярослав02

Они одобрили тридцатку. А не "не одобряли для +35", ...

Правильно, они одобрили, в том числе и тридцатку, при этом написали, что рекомендуется применять эти масла при эксплуатации и ТО. А эксплуатировать надо в соответствии с РЭ.
Кстати, для зубил так же были температурные рекомендации. На лето рекомендовали М-12Г(И).
Ещё про старые валы, 21083 мотор 1.5, имел 70 сил. Сейчас по шейкам размеры вроде бы те же, но сил уже 106 т.е. в полтора раза разница.

[Tolik043]

Сообщение от Ярослав02

Одобрение АвтоВАЗа на применение Лук-Люкса 5W-30 АСЕА А5 с горячей вязкостью в 9.5 сСт как прокомментируешь ? Оно для тебя и почитаемого тобой РЭА достАточно "низковязкое" ?

Ну ты же знаешь моё отношение к низковязким маслам. Неоднократно обсуждали с тобой до спора. Помнишь, про подобное масло я тебе сказал - "Вода - водой"? Моё отношение - искатал бы, если что, зимой и с добавлением W47041. Это на случай - припёрло. Одобрение АвтоВАЗа(?) - маркетологи заразы и тут постарались. Не моё. Катаю тридцатки даже летом, но что-то более крепкое.
Тогда уж такое - если Лук

Лукойл С3 Special

[свернуть]

[Neibot]

Сейчас по шейкам размеры вроде бы те же, но сил уже 106 т.е. в полтора раза разница.

И этого по нынешним меркам очень за глаза.
Шейки на вазовском 1.6 как у ваговского 1.8 турбо последней ревизии. Причем на проблемы с вкладышами владельцы последних не жалуются.

[Tolik043]

Сообщение от www-shurik

Ильсак - это которое я зимой себе заливал в микс 1 литр.
А то только сейчас сообразил какой ильсак тут все обсуждают. Или есть Ильска в котором конкретно молибден?

фото канистры

[свернуть]

Да, это. И молибден в нём есть.

[pssergey]

Сообщение от Neibot

Шейки на вазовском 1.6 как у ваговского 1.8 турбо последней ревизии. Причем на проблемы с вкладышами владельцы последних не жалуются.

А на какие машины этот двиг ставится? Я просто не в курсе.
Ещё слух был, что в каком-то году ваг предписал лить допуск 502, что ли... а это, мол автоматически увеличивает диапазон вязкости... это из какого-то видоса, чьи-то домыслы. Документа я не ведил, но интересно.

[Neibot]

на какие машины этот двиг ставится?

VW Passat B8 (02.2015 - н.в.) - 180 л.с. CJSA, CJSC
Audi A3 (8V) (09.2013 - 08.2016) - 180 л.с. CJSA, CJSB
Audi A4 (B8) (11.2011 - 11.2015) - 170 л.с. CJEB
Audi A5 (B8) (10.2014 - 11.2016) - 144 л.с. CJED
Audi A5 (B8) (10.2011 - 10.2015) - 170 л.с. CJEB
Audi A5 (B8) (11.2015 - 11.2016) - 177 л.с. CJEE
Audi TT (8S) (09.2015 - 10.2017) - 180 л.с. CJSA
Skoda Octavia A7 (05.2013 - н.в.) - 180 л.с. CJSA
Skoda Superb (09.2015 - н.в.) - 180 л.с. CJSA, CJSC
SEAT Leon 3 (09.2013 - н.в.) - 180 л.с. CJSA

Но щас заменяют на gen3B - они все двухлитровые, с разной степенью форсировки.
Что там по шейкам - я не в курсе )

в каком-то году ваг предписал лить допуск 502, что ли...

Начиная с этого года в турбодвижки предписано лить 508/509, т.е. 0w20.
Ранее в те же движки был прописан 502/505 ) Сейчас этот допуск остался только для 1.6.

[pssergey]

Спасибо！

[Ярослав02]

Сообщение от pssergey

Да есть умелец. Недавно показывал двс, судя по комментариям недавняя поломка (не зимняя) там вкладыши приварились нах, не отодрать, а он при этом утверждает, что всё с ними зашибись. Он в других видео показывает обугленные поршни, и тут же утверждает, что форсунки не нужны, кто их ставит, тот нифига не понимает...
Короче уникум

Чё-то не помню такого у него.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Neibot

Вот на других каналах (из Тюмени, например), где больше заморачивались с замерами - есть занятная теория.
Что корейцы с завода сажают поршни очень плотно, с зазором в пару соток.

Не знаю что там с завода на автомобилях, но шорт-блоки ихние с большими зазорами, чему уже не одно свидетельство, в том числе от капавера.

Сообщение от Neibot

Что до вкладышей - у того же к-повер была оптима на 250 тыкм, с красными вкладышами.
И вкладыши там были вполне себе еще красные к этому пробегу, лишь небольшой износ.
Тут вот кому верить - большой вопрос )
В комментариях к разным роликам холивары знатные ))

Ну, Артём, основываясь на статистике ремонтов, предсказал что купленный им Соренто должен уже иметь вкладыши к его пробегу в 80 тыщ, которые вот-вот завернёт. И разобрав мотор, всё подтвердилось - вкладыши были на грани.
А отдельный экземпляр может и в обратную сторону удивить. Но он то исходил из своей ремонтной статистики, что полностью подтвердилось на его экземпляре.
Тут нужно понимать, что явный косяк(или запланированная конструкцией авария) завода не даёт 100% результат. Кто-то из них и выживает.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от pssergey

Про гармошку забыл

Правильно, они одобрили, в том числе и тридцатку, при этом написали, что рекомендуется применять эти масла при эксплуатации и ТО. А эксплуатировать надо в соответствии с РЭ.

Это твоя словесная казуистика. Напомню, в одобрении есть ссылка на РЭ в плане соблюдения интервала, а по поводу температуры там ничего нет.
Так что один документ разрешает без температурных ограничений, а другой - с.
Я уже писал, что термостаты одни и те-же, температура включения вента одна и та-же. Поэтому, ограничения по забортной температуре теряют при этом смысл - исправная система охлаждения просто не даст мотору превысить температуру эксплуатационных жидкостей выше некоего порога. Если конечно мотор не используется в режиме кольцевых гонок, где температура масла действительно может ощутимо отрываться от температуры ОЖ.

[pssergey]

Сообщение от Ярослав02

Чё-то не помню такого у него.

Это у Тюменского...

Сообщение от Ярослав02

Это твоя словесная казуистика. Напомню, в одобрении есть ссылка на РЭ в плане соблюдения интервала, а по поводу температуры там ничего нет...

Там русским по белому написано, что допущено применять при эксплуатации и при проведении ТО. От меня там ни слова не добавлено.
А как поступать при эксплуатации написано в РЭ.
Очередной допуск на некое масло, не отменяет ранее введённый документ по обслуживанию.

[Ярослав02]

Сообщение от pssergey

Там русским по белому написано, что допущено применять при эксплуатации и при проведении ТО. От меня там ни слова не добавлено.
А как поступать при эксплуатации написано в РЭ.

Там ничего не написано про температуру. Это ты прикрутил про температуру, ссылаясь на РЭ.