Россияне в апреле массово раскупали LADA Granta

[svett]

АВТОВАЗ рассказал о продажах новых автомобилей LADA в России в апреле 2019 года. Самой продаваемой моделью марки вновь оказалась Лада Гранта.

По данным АВТОВАЗа, в России в апреле 2019 года продано 32 316 автомобилей LADA. Это на 5,2% превышает показатель продаж в апреле 2018 года. За четыре месяца россияне приобрели 114 679 автомобилей LADA. Продажи по сравнению с январем-апрелем прошлого года выросли на 4,4%. На конец апреля доля LADA, по собственной оценке Компании, составила 21,1%.

Самой продаваемой LADA в апреле оказалась Лада Гранта. В апреле автомобили этой модели разошлись в количестве 12 652 единиц. С начала текущего года это самый высокий результат продаж для LADA Granta.

Второе место в рейтинге самых продаваемых LADA в апреле 2019 года досталось LADA Vesta. Своих покупателей нашли 10 131 автомобиль LADA Vesta, что на 30,1% больше, чем в апреле 2018 года.

Также в апреле рост продаж показал фургон Лада Ларгус. В прошлом месяце такие автомобили разошлись в количестве 829 штук. По сравнению с апрелем прошлого года продажи фургонов LADA Largus выросли на 15%. На АВТОВАЗе одной из причин роста спроса на фургоны лада Ларгус называют выход в конце февраля этого года метановой версии автомобиля, которая стала самым выгодным предложением для бизнеса. Ведь использование метана позволяет снизить расходы на топливо в три раза.

Ян Птачек, исполнительный вице-президент АВТОВАЗа по продажам и маркетингу, отметил: «В апреле LADA снова показала увеличение доли рынка, что подтверждает успех новых моделей. Госпрограммы ''Первый автомобиль'' и ''Семейный автомобиль'' демонстрируют свою высокую эффективность. Продление этих программ поможет и далее поддерживать хороший уровень продаж».

[posan57]

Просто нет денег на лучшее

"результаты исследования, в котором приняли участие более 7 тыс. автовладельцев. Их мнения относительно своего будущего нельзя назвать оптимистичными – каждый второй сегодня пользуется кредитами и считает, что трудные времена еще впереди: более 50% уверены, что их финансовое состояние в 2019 году ухудшится. Уже сейчас у 45% респондентов заработка семьи хватает только на еду и одежду, а еще 45% стали экономить на авто. При этом 53% опрошенных отметили, что в 2018 году расходы существенно выросли по сравнению с 2017 годом."
Источник: https://www.autostat.ru/news/39077/ © Автостат.

[vsvs]

Сообщение от posan57

Просто нет денег на лучшее
"результаты исследования...

Это не эти гранты накупили. Этим на вторую пару обуви не хватает, живут от микрокредита до микрокредита.
А гранты покупают люди серьезные, финансово ответственные, в меру обеспеченные и вообще классные чуваки.

[www-shurik]

В этом плане нужен бюджетный авто, у нас до сих пор многие вообще на ОКе ездят и их это устраивает за неимением денег на лучшее.

Если появиться что то ещё дешевле стандарта - по количеству продаж явно ещё ВАЗ вырос бы. Но не факт, что завод на этом сильно заработает - коли всё что идёт с конвейера сразу на продажу и распродаётся хорошо, смысла им думать об удешевлении нет.

А так трёх дверный кузов по логике дешевле был бы, со срезанным багажником. Задние стёкла "глухие". Запаска - докатка. Антенну на лбу убрать вместе с аудиоподготовкой - кому надо музыку, сами придумают что им надо. Бампера чёрные (как по мне они более оптимальные), а задний бампер уменьшенный. ЭУР не ставить. Многие бы сэкономили, а многим как второй авто такой бы пошёл.

[zAn]

Сообщение от www-shurik

Если появиться что то ещё дешевле стандарта - по количеству продаж явно ещё ВАЗ вырос бы. Но не факт, что завод на этом сильно заработает - коли всё что идёт с конвейера сразу на продажу и распродаётся хорошо, смысла им думать об удешевлении нет.

А так трёх дверный кузов по логике дешевле был бы, со срезанным багажником. Задние стёкла "глухие". Запаска - докатка. Антенну на лбу убрать вместе с аудиоподготовкой - кому надо музыку, сами придумают что им надо. Бампера чёрные (как по мне они более оптимальные), а задний бампер уменьшенный. ЭУР не ставить. Многие бы сэкономили, а многим как второй авто такой бы пошёл.

Так были же 13 и 14... Кто ограничен в средствах/не хочет тратить около 500-600т.руб. может взять бу Гранту. Собственно сам такую купил, после неадекватных цен на з/ч на ино и рукожопых сервисменов просто кайфую от стоимости владения.

[tanais]

В этом плане нужен бюджетный авто, у нас до сих пор многие вообще на ОКе ездят и их это устраивает за неимением денег на лучшее.

Сегодня только Оку видел в отличном состоянии для своих лет.., что внутри, что снаружи.., знаю хозяина.., тот говорит, продавали бы новую, купил бы не задумываясь..)
И правда, что ВАЗ эту нишу из поля зрения упустил..?
Какая-нибудь ньюОка, рубликов за 200-250, пошла бы влёт.., особенно в провинции..!

[posan57]

Сообщение от tanais

И правда, что ВАЗ эту нишу из поля зрения упустил..?
!

Да ничего он не упустил. Нынешние владельцы сознательно и методично
выдавливали ВАЗ из его монопольной, практически, ниши под названием
"дешёвые автомобили" к тому, что сегодня (а это не одно и то же) называется "бюджетные автомобили".
Зачем? Затем же, зачем прижали ввоз б/у - кому-то же надо продавать иноавто, выпускаемые у нас,
а совсем не ради поддержки родного АвтоВАЗа.

[vsvs]

Сообщение от tanais

Какая-нибудь ньюОка, рубликов за 200-250, пошла бы влёт.., особенно в провинции..!

Не будет Ока столько стоить. Раньше, когда Ока стоила половину девятки, низкую цену на Оку удерживали искусственно, в убыток Камазу.
Примерную стоимость новой (со всеми обязательными наворотами, евро, глонас и прочее) микролитражки можно определить, посмотрев цены на иностранных одноклассников, а там за 10к баксов.
Что то подобное Оке попробовали сделать индийцы в лице Тата Нано, которая по сути являлась не автомобилем а мотоколяской с двухтактным двигателем. Цена на ту арбу анонсировалась 2к долларов, по факту получилось 3к (200к руб.)
"
Несмотря на ожидания производителя, с коммерческой точки зрения Nano оказался провальным проектом. К примеру, в той же Индии большинство малоимущих покупателей предпочитают обзаводиться легкими мотоциклами, которые вдвое дешевле, чем Нано. А людей, ориентированных на покупку исключительно четырехколесного транспорта Tata Nano оттолкнула своей чрезмерной примитивностью.
"
Как выше писали, за 200к только бу. И если это бу будет калина или гранта, оно будет нормальное ремонтопригодное бу.

[tanais]

Не будет Ока столько стоить. Раньше, когда Ока стоила половину девятки, низкую цену на Оку удерживали искусственно, в убыток Камазу.
Примерную стоимость новой (со всеми обязательными наворотами, евро, глонас и прочее) микролитражки можно определить, посмотрев цены на иностранных одноклассников, а там за 10к баксов.

Иноодноклассники ( Матиз, Пиканто и что там ещё..), это полноценные легковые авто, чуть меньше по размеру, или по дизайну выглядящие как маленькие.., но это не Ока...
Сколько ща стОит ЛГ стандарт.., 420 ..!
Сколько будет стОить машинка на треть меньше, Уже, ниже, двухдверка, без всяких эуров, эсп, в пол-мотора от нынешнего восьмиклапанника, без особой шумки, музыки, без всяких БК, иммо, с черными бамперами, маленькими колёсами и т.д.
..т.е. та-же Ока, немного осовремененная.., имхую сотку-полторы от ЛГ можно минуснуть..!
В провинции такой автомобиль пойдёт на ура..!
У меня знакомый на Оке дом построил.., всё на ней возил.., и песок и цемент и кирпичи, ща скотину держит, и сено возит и корма, не машина, а палочка-выручалочка..! взять ещё налог, страховку.., то то это ещё один бонус..
Короче, ниша пустует.., а зря..! те же мотоциклы, в нашем климате не приживаются, машина типа Оки самое тО..!!!

[zAn]

Сообщение от tanais

Сколько будет стОить машинка на треть меньше, Уже, ниже, двухдверка, без всяких эуров, эсп, в пол-мотора от нынешнего восьмиклапанника, без особой шумки, музыки, без всяких БК, иммо, с черными бамперами, маленькими колёсами и т.д.

Стоимость автокомплектующих сильно зависит от тиража и хорошего прогнозирования/стабильного спроса. "Голая" Ока может реально получится сопоставимой по цене или даже выше Гранты.