Анализ отработки делал или так местный ясновидящий сказал?
Ну на самом деле даже без конкретного анализа , а основываясь на анализах аналогов можно сделать подобный вывод. При чисто городе гидрокряк как раз к этому моменту выдохнется. Собственно вот тест отработки http://www.oil-club.ru/forum/topic/5565-5565/
Люди на BMW лук на 5000 км меняют, на гранте 10 000 проедет смело.
Посмотри анализ отработки ещё раз прежде чем такое заявлять. Или хотя бы пиши в каких условиях этот пробег будет накручен. Если чисто город то к 10 тыс масло умрёт.
Люди на BMW лук на 5000 км меняют, на гранте 10 000 проедет смело.
Тут не марка авто имеет весомый аргумент, если учесть все параметры, ухудшающие состав масла и качество обработки сопрягаемых деталей, может и наоборот получится.
Если ДВС 3L ездит по городу с передаточным отношением как у нас при 1,6L
То он явно в выигрышном положении - он не работает в натяг при таком запасе мощности и на разгон хватит 30% приложения сил к его 8 цилиндрам с 10л залитого масла. Всё относительно затраченного топлива и количество трущихся поверхностей.
С таким подходом как бы наоборот не получилось: нам надо через каждые 3000 км тогда менять масло - относительно БМВ.
Последний раз редактировалось www-shurik; 18.03.2015 в 06:44.
С таким подходом как бы наоборот не получилось: нам надо через каждые 3000 км тогда менять масло - относительно БМВ.
батенька, с такими умозаключениями мы скоро придем к тому, что нам надо масло меня через каждую 1000 км смешанного пробега...
возможно, в ваших словах и есть доля правды..., НО, существует такая вещь как экономическая целесообразность!!! что дешевле: менять масло черз 5000 или...через 10000 и капиталка на 150000?! А вдруг двигло не пройдет даже свои 120000 при смене на 50000 - тогда локти кусать будем! хз короче, хз!!
Линейный вид
