Беда с тросовой коробкой

[Владимир123rus]

Опять всплыла эта мутная четырка,промелькнувшая пару лет назад,думал реально проблема была у кого то.По мне на рекламу техцентра похожа вся их суета.

[VAZ_11193]

Сообщение от Владимир123rus

Опять всплыла эта мутная четырка,промелькнувшая пару лет назад,думал реально проблема была у кого то.По мне на рекламу техцентра похожа вся их суета.

Да.Очень похоже на саморекламу.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от след

У меня аргументом для покупки Гранты после Калины была Японская АКПП. Если бы не она покупал бы логан/солярис/рио/поло. Теперь думаю о Весте... Если не будет импортного автомата/робота, то наверно не возьму.

Логановская кпп со смазкой ШРУС маслом из кпп тож не очень радует.
Чехол шрус лопнул и все масло из коробки вытекло.
И вот мы уже никуда не едем.
Я спать спокойно не смогу влядея таким чудовищем.
Может этот чехол 500ткм проходит , кто его знает ,
но стремно.
Да и не образец бесшумности коробки у рено,
до наших далеко но подвывания есть.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от alse64

"Великий" БУ (ну или команда Рено) и подогнали эти проблемы с КПП, проблемные синхронизаторы - французская разработка проданная ВАЗу, проблем с задней передачей на 83-й коробке тоже не было. Так что не все так гладко. Но и не все так плохо, наблюдаю уже не сколько машин с тросовой коробкой и беспроблемным пробегом за 100 тык. Так что основной проблемой тросовой КПП остается шум (вой), ну и не нужно торопиться включать заднюю, а если включили - не нагружать без меры короче 083 КПП по любому надежнее, но после тросовой я бы назад не поменялся - для меня удовольствие от переключения новой коробки важнее!

Езжу постоянно на МКПП и КПП2181 , часто пересаживаясь.
МКПП хуже включается 1 передача , переключения не такие четкие и короткие.
Но МКПП для меня приятнее.
Включаются передачи мягко , приятно , как-то по домашнему.
У 2181 ходы короче но тросовый привод принципиально работает со шелчками.Их не столько слышишь сколько чувстуешь толчки в рычаге.
Много поездив привыкаешь , но в сравнении очень заметна разница.
Короче я за МКПП.

Реактивная тяга между мкпп и кузовом у меня снята с новья , те ходы рычага еще больше стандартных.Как на зубилах.
Но ощущения приятнее.
Все мягко ,плавно.

Честно говоря я этих уродов вообще не понимаю.
Вместо борьбы с воем кпп произвели модернизацию привода.
Ну не первой необходимости дело было.
Синхроны "улучшили" особенно как я понял повезло 2й передаче.
Супершестеренка заднего хода появилась у которой зубы крошаться без всяких причин.
Чудны дела твои , господи.
Прям саботажем попахивает.

К великому "Бу" претензий ПОКА нет.

[prugina]

Сообщение от VAZ_11193

Реактивная тяга между мкпп и кузовом у меня снята с новья ,

Действительно кпп работает лучьше?

[VAZ_11193]

Сообщение от prugina

Действительно кпп работает лучьше?

Снятие реактивной тяги на работу самой кпп не влияет никак.
Плюс в том что устраняется жесткая(две тонкие резинки не в счет) связь между кпп и кузовом.
Соответственно любые шумы кпп меньше передаются на кузов и соответственно на уши.

Минус в том что кпп становится более подвижной особенно под нагрузкой.
Субъективно ходы рычага чуть увеличиваются.
Собственно без тяги все работает точно так как на ВАЗ-2109.
Иногда при быстром и очень негуманном переезде через скажем рельсы может выскочить передача.
Ходят слухи что может оторвать резинки крепления рычага кпп.
Ни того ни другого я лично за 40ткм не наблюдал.
Передачи выскакивали кода-то на девятке и то пару раз за 15лет.

Снимать тягу или нет это давний холивар на калинаклубе.
Копий много сломано.
Для "гонщегов" особенно "гонщегов по кочкам" не рекомендую.
Для гражданской езды по хорошим дорогам она нафиг не нужна.
Разных звуков от кпп становится меньше.
ИМХО.

Это все про МКПП.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Nexxis

Мне отец рассказывал , что им в институте ещё в 80-е преподы говорили , что создать коробас сложнее чем движок . И проблемы с кпп вразной мере были у всех заводов в СССР , но тогда были специалисты хотя-бы .А сейчас всё сложнее 083 кпп себя изжила (проектировалась под двигун объемом 1300 см) ,127 двиг её размолотит на раз .Вот и идут метания на заводе , а ещё зависит от сборки наверное на Приоре моей кулисная кпп , но работает прекрасно и не гудит .

Это кому как повезет с шестеренками.
Главная проблема это изношенное оборудование на котором 30лет режут зубья для них.
Заменить или восстановить его параметры видимо очень дорого.
Лет 15 назад такого безобразия не было.
Было традиционное подвывание 2 передачи (из-за кривого вала) при торможении мотором и все.
А сейчас вой (разной интенсивности как повезет) главной пары на 40-50 и 70-90 км/ч.
Выше 100 обычно стихает , так и ездим побыстрее чтоб не слушать.
Чет там модернизируют и профиль зуба меняют.
И режимы термообработки чтоб после нее шестеренки не искривлялись.
Но устойчивого результата нет.