Масляный фильтр

[zver]

Сообщение от www-shurik

Думаете всегда честно применяемость будет написана на коробке?
Т.к. на некоторых иномарках фильтр прикручен вертикально.
Например на субару фильтр PIAA Z7 без клапана.

Поэтому фильтр в коробке made in china не факт что не "слизан" с оригинала от этой субару а надпись на коробке (чтобы не делать перевод на русский) сделана с другой коробки.

Да и сам клапан из-за вертикальной установки как клапан может оказаться не очень при горизонтальной установке - на том сайте кстати отзывы дальше почитал про фильтр:

А не судьба подобрать фильтр на сайте изготовителя дабы не мучаться подбирая подходящий по размеру. Или вообще пойти и купит ОЕМ фильтр ВАЗ. Нет ведь надо здесь развести флуд неизвестно о чем. Уже многие года всем вазоводам известны номера заводские хороших импортных фильтров. К чему подбирать то по размеру? Пытаться сэкономить 50 рублей надеясь что проканает и движка не крякнет?

[ILV]

раз на раз не приходится

[Andrej1984]

Всегда ман брал, проблем не было

[zver]

Сообщение от Andrej1984

Всегда ман брал, проблем не было

И не будет, если вдруг на левак не нарвешься.

[Ladavod_SPb]

Сообщение от Andrej1984

Всегда ман брал, проблем не было

Полностью согласен, сам такие беру.

[ILV]

а как определить проблемы с фильтром?
поставил http://www.ulmart.ru/goods/538110
при первой заводке давление масло горело секунды 3, при следующих гаснет сразу.

[John_Po]

при первой заводке давление масло горело секунды 3

значит клапан обратный не держит. у меня также после долгой стоянки при заводке лампа давления горит долго.

[ILV]

Сообщение от John_Po

значит клапан обратный не держит. у меня также после долгой стоянки при заводке лампа давления горит долго.

при первой заводке после смены масла в двигателе имеется ввиду, думаю так и должно быть.

[John_Po]

при первой заводке после смены масла в двигателе имеется ввиду, думаю так и должно быть.

конечно, т.к. фильтр еще не заполнен полностью маслом.

[www-shurik]

Сообщение от ILV

при первой заводке после смены масла в двигателе имеется ввиду, думаю так и должно быть.

После смены масла масляные каналы пустые. Даже если в фильтр налить - давление в ситеме появиться только тогда, года утекающее масло дойдёт до вкладышей и распред вала и все воздушные пробки будут выдавлены.
К тому же после слива старого масла и снятия фильтра масло и из масло насоса всё стекает в пустой поддон. Т.е. его ещё надо будет и закачать - это даже медленнее, чем продавливание. В обычном режиме работы при исправном обратном клапане и погруженном в масло маслозаборнике масло физически стечь не сможет.

Я обычно на ниве просто скидывал датчик холла и крутил стартером.
На ЛГ можно это продувкой (выжать педаль е-газа в пол и всё). Секунд за 5-7 стартер накачивает давление. Если не накачал. выждать минуту и повторить (чтоб стартер не перегреть)

На заведённом двигателе сразу пойдёт нагрузка на шатунные вкладыши, передавая усилие поршней, а от стартера практически только вращательное. Вращательно будет на остатка старого масла прекрасно без нагрузки крутиться (после замены масла обычно больше 20 минут двигатель не стоит - остатков масла будет достаточно).

ЗЫ: я проверял как уходит холодное масло (все ли зазоры в допуске) и выжав педаль Е-газа накачал давление стартером и ждал когда загорится лампочка давления масла. При -5 на холодном двигателе масло более 10 сек держало давление т.е. по каплям из тонких зазоров стекало и обратный клапан держал в фильтре.