Вибрация в салоне от двигателя

[H.A.J.]

Сообщение от VIRUS

только с большей амплитудой сверху,

с верху, если крепление, то рычаг от нижних точек крепления относительно - будет больше, нуу и как мне кажется, удержать двигатель от опрокидывания можно более "нежной" демпфирующей резиной получается (сила толчков - ниже, убирается именно рычагом, в котором выступает сам двигатель по высоте ) --- что несколько снизит именно вибрацию, у меня на прошлой, вообще задняя была снята, - двигатель держался от опрокидывания, только растяжечной третьей опорой, - передача вибрации на кузов, - зависит еще и от точек передачи (именно крепления) к кузову, в район стоек, имхо, предпочтительнее, - опять же - на разной длинне плечей растяжки, относительно крепления дуги - опоры ... время достижения кузова - различно и поделенное на 2, не считая более мяхкой демпфирующей резины и гашение на плечах растяжки - вибрацию должно снизить на кузов, именно попадающей с неправильно запроектированной третьей опоры ... На сколько что изменится, - вот и интересно, - может кто пошел таким путем, наверняка уже распорки втыкачивают ))) ...
Теория мало интересно, - каждый видит проблему и пути решения по разному - хотелось бы именно практики и наблюдений, например с прицепленной и отцепленной третьей опорой, на сколько заваливается движка (больше - меньше) итд.

[Poliglot]

Сообщение от vess

Poliglot, демпфер это доп. опора. Вибрацию он не снимет.

этот демпфер - амортизатор.
(от фр. amortisseur) — устройство, превращающее механическую энергию в тепловую. Служит для гашения колебаний (демпфирования) и поглощения толчков и ударов, действующих на корпус (раму).
из википедии

[Diman]

а сколько всего опор на двигателе? и я так понимаю третья опора. это опора крепящаяся к коробке? Может попробовать ослабить все опоры- поддомкратить движок и затянуть. типа чтоб он висел.

[Alexey-Rus.]

Амортизатор нужен там, где двигатель висит на мягких опорах, чтобы при смене режимов "разгон-торможение двигателем" он не болтался как Гэ в проруби.

[Poliglot]

Сообщение от Alexey-Rus.

Амортизатор нужен там, где двигатель висит на мягких опорах, чтобы при смене режимов "разгон-торможение двигателем" он не болтался как Гэ в проруби.

что бы не болтался его можно и палкой подпереть))) а так, действительно, пока не сделаешь - не узнаешь хорошо или плохо

[Alexey-Rus.]

И вообще, на картинке в 131-м сообщении наверняка не просто амортизатор, а гидроопора. Как оно работает описано здесь: http://wiki.zr.ru/index.php/%D0%9F%D...B0%D0%BC%D0%B8

[Poliglot]

Сообщение от Alexey-Rus.

И вообще, на картинке в 131-м сообщении наверняка не просто амортизатор, а гидроопора. Как оно работает описано здесь: http://wiki.zr.ru/index.php/%D0%9F%D...B0%D0%BC%D0%B8

вот сюда посмотри лучше
http://www.stabilus.com/vibration-da.../?mode=TEST_JP
на каком то сайте читал парни свои родные (на некоторых инах такие стоят) на этой фирмы меняли, правда где их достать не знаю, и стоить они будут не дешево, 100-200 баков.

[Alexey-Rus.]

Сообщение от Poliglot

вот сюда посмотри лучше

Посмотрел. Как я понял это и есть один из вариантов гидроопоры. Но Гранте (Калине) она вряд ли поможет без переделки стоковых опор.

[kov-sasha]

Добрый день ВСЕМ!!!
Хочу поделиться и своими наблюдениями на сей счет. Гранту приобрел в начале марта 2012 года. Сразу заметил что на холостом ходу на уже прогретом двигателе, когда обороты опускаются ниже 800 (примерно 760) появляется хорошо ощутимая вибрация по кузову, но что странно она почти пропадает (становится едва уловимой) когда двигатель уже прилично поработает, то есть после более ли менее длительных поездок. Например в очень теплую погоду проехал километров 10 и всё - вибрации в общем-то нет!
Я всю тему прочитал, но никто вроде об этом не пишет, может это для знающих людей внесет какую-либо ясность в этом вопросе (себя я к таким людям не причисляю ибо в технической части - слаб!!!)

[Alexey-Rus.]

Сообщение от kov-sasha

Например в очень теплую погоду проехал километров 10 и всё - вибрации в общем-то нет!

ИМХО, с повышением температуры размягчается резина опор.