С задними барабанами автомобили дешевле получаются, тем более на Весте, взяли и воткнули балку в сборе от Логана, сплошная экономия.Велосипед изобретать не надо, дорого слишком.И так прилично потратились, посмотрим окупится ли продажами.
А раз БУ Великий смещен, значит не все понятно в том государстве.
lis@ndrew
Нет, это электроника. И баг в ней может быть любым.
Удивлю тебя: я не один год проработал с электроникой, и могу тебе со всей уверенностью сказать, что не бывает багов в электронике без электричества. А ты пытаешься мне доказать именно это.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от 78 region
В атуаторе ВАЗовской АМТ, если не путаю, червячная передача. Так что никто не "расслабляется" при пропадании питания, а остается в том положении что и был.
откуда инфа? Я не натыкался пока на подобную... Но если все так, то соглашусь: возможны глюки в алгоритме изменения положения актуатора после выключения зажигания.
__________________
Гранта была со мной без недели 2 года. До сих пор только положительно могу о ней отозваться.
Удивлю тебя: я не один год проработал с электроникой, и могу тебе со всей уверенностью сказать, что не бывает багов в электронике без электричества. А ты пытаешься мне доказать именно это.
Я вот не знаю что обесточивается, а что в режим ожидания уходит.
Машины разные бывают.
Поэтому на любой машине лучше делать так как написано в мануале.
я поглядел на просторах глобальной помойки пока точно углядел только то, что тот, который передачи меняет действительно червячный, а вот который вилку выжимного толкает не могу найти... но, по уму, для плавности включения сцепы действительно лучше всего подошел бы червяк.
__________________
Гранта была со мной без недели 2 года. До сих пор только положительно могу о ней отозваться.
Сейчас уже новый шеф, Дачия под его управлением процветать стала, посмотрим как у него получится сделать таким же ВАЗ, в условиях российской специфики.
Линейный вид
