Не скажи, гелеваген очень даже управляется. Как и другие машины которые в основном используются как машины сопровождения. Они все на высокой скорости отлично управляются.
Это наверное настроить можно Так мне про гранту говорили.
Про Гранту я такого сказать не могу.
Добавлено через 22 секунды
Цитата:
Сообщение от ihtio
Имхо, на такой машине управляемости не будет никогда.
Можно его поднастроить.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от flinter
Не скажи, гелеваген очень даже управляется. Как и другие машины которые в основном используются как машины сопровождения. Они все на высокой скорости отлично управляются.
При этом гелик - очень неплохой проходимец.
Да брось еще. Где там управлять мчась по свободному коридору. Не рулится он. Почитай те же отзыв по AMG Геликам. Тихий ужас при безумной мощности.
Я ездил не на гелике, на ML, с рулем там все зашибись совершенно.
На гелике у меня друзья ездят - ничего про плохое руление не говорили. А уж по говнам при этом катаются. Щас демотиватор поищу смешной.
Да и сопроводилово на скоростях 200 - подтверждает это.
Я ездил не на гелике, на ML, с рулем там все зашибись совершенно.
На гелике у меня друзья ездят - ничего про плохое руление не говорили. А уж по говнам при этом катаются. Щас демотиватор поищу смешной.
Да и сопроводилово на скоростях 200 - подтверждает это.
Ну ML то это другой авто.
Добавлено через 1 минуту
Когда УАЗ станет стоить как Гелик то его управляемость уже ближе к Ф1 должна стать
Ульяновский автомобильный завод перешёл на новую технологию грунтования автомобильных кузовов методом катодного электроосаждения. Для справки, при «катафорезе» кузов заряжен отрицательно, а жидкость (грунт) — положительно. Под воздействием электромагнитного поля грунтовка глубоко проникает в поверхностный слой металла, благодаря чему покрытие приобретает высокую прочность и отличные антикоррозийные свойства.
Новая технологическая линия немецкой фирмы Eisenmann может обслуживать 99 тысяч кузовов ежегодно, что позволяет обрабатывать не только весь модельный ряд марки УАЗ, но и автомобили потенциальных партнеров. До этого кузова моделей Hunter и Patriot грунтовались по старинке, методом анафорезного грунтования, оборудование для которого появилось в Ульяновске в далёком 1975 году.
Как сообщают представители марки, благодаря появлению современной линии, устойчивость кузовов к коррозионному разрушению увеличилась в восемь раз. Также следует ожидать, что после внедрения «катафореза» некоторые детали кузовов будут штамповаться из оцинкованной стали, поскольку ранее применять «оцинковку» не позволяла как раз устаревшая технология грунтования.
Так мне про гранту говорили.
Линейный вид
