Система выпуска отработавших газов

[luchsergey]

перешит прошлым летом.
пробег 6 тыкм.

выбитый кат




вырезанный резонатор



всё добре.знал что делал.

[www-shurik]

Банка нейтрализатора не очень удачно для хорошей продувки - стоит почти сразу за выпускным коллектором.
Для каждого цилиндра нужна своя труба (причём там делема - чем тоньше труба, тем большую скорость набирает поток - это хорошо, но при этом тонкая труба создаёт большее сопротивление выхлопу - нужен оптимальный диаметр) и дым набирая скорость в трубе улучшает продувку цилиндров.
За счёт дыма крутятся киловаттные турбины, поэтому он может набрать приличную кинетическую энергию и если эта энергия в банке превратится в вихревые потоки, то может заметно мешать выхлопу.

[www-shurik]

Сам подумываю вот такой поставить
Ценник в инет-магазине 1250р (там же паук 4-1 950руб).
Я думаю на высоких оборотах приход будет, до 4 000 об/мин может вообще быть 1-2%).
Эта вставка конечно не тянет как полноценный паук 4-2-1, но что то меня напрягает менять ещё и резонатор.
А скрученный исправный нейтрализатор можно до времён прохождения техосмотра оставить (мало ли, вдруг затребуют) и родной резонатор позволит если что вернуть всё на место.
Вложение 12802
Вот такую обманку в сети видел - как вариант, если при прошивке евро-4 ДК-2 всё таки влияет на более точный подбор смеси (нет достоверной информации об этом, пока только предположения). Если нет, то поставлю электронную.
Для этого надо собрать электронную и попробовать поездить.
Вложение 12803

Чтобы сравнить расход надо будет перед установкой вывесить передние колёса, сбросить средний расход на передаче при 5000 об/мин и некоторое время накопить статистику при удержании оборотов. На меньших оборотах прирост мощности вряд ли будет заметен - по аналогии как улучшать аэродинамику а тестировать на 60 км/ч.

[evgenybz]

Для 8 клоповых хотябы полноценный на 51 трубе 4-2-1 надо ставить весь выпуск, для 16 клопов 4-1, а обманка это обманка для Вас но не для ЭБУ, поможет только прошивка на е-2,0, а так это развод на бабло. Себе взял паук 4-2-1 на 51 трубе зингер из чермета, заказал ребятам в Тольятти резонатор и банку из спецстали на 51 трубе, ждем)))

[Smitn]

Друзья, как на Гранте обстоят дела с коррозионной стойкостью системы выпуска отработавших газов? Не разваливается как на Калине 1 после 3-х зим?

[www-shurik]

Вроде оцинкована (судя по цвету самого глушителя), но крпление преверено без оцинковки и имеет ржавый цвет. В глушителе просверлено отверстие с завода для слива конденсата.
Но мне ещё рано говорить о проблемах - машине и года нету.

[boro3003]

Не совсем в тему. Карбюраторная 2107. При открывании маслозаливной горловины глохнет двигатель. Система вентиляции картерных газов (т.е. сапун и ёршик на входе в воздушный фильтр) проверены, и промыты. В чем дело? Бедная смесь в настройках карбюратора? Которая еще больше обедняется при открытии крышки? Тогда каким образом воздух туда попадает, через маслосъемные колпачки? Но если колпачки задубевшие, то ела бы масло. а этого нет.
P.S. машине 11 лет пробег, 55 тыс.км

[alexbival69]

Сообщение от boro3003

Тогда каким образом воздух туда попадает, через маслосъемные колпачки? Но если колпачки задубевшие, то ела бы масло. а этого нет.
P.S. машине 11 лет пробег, 55 тыс.км

Масло с ГБЦ в поддон как стекает? И воздух так же.

[георгиевич]

А со снятым воздуханом тоже глохнет?

[Kapuchino]

В общем такая история приключилась
Начал выдавать ошибку бортовой компьютер 422 низкая эффективность катализатора
Я при помощи бортовика скидывал но она появлялась всё снова и снова
Сначала грешил на неисправность второго кислородного датчика сделал его диагностику она показывала нестабильную диаграмму напряжения. Думал конец кислороднику
Так и ездил продолжительное время около полугода
Ну недавно начал громыхать глушитель основной, грешил на гофру перед дополнительным глушителем.
Сегодня добрался до выхлопной системы, снял промежуточный глушитель с трубой и решил посмотреть как там поживает катализатор- а он там никак не поживает, его там тупо не было.
Отруба дополнительного глушителя издавала странный стук Точнее там что-то громыхало.
Я ее патриот и оттуда вывалились остатки каталитического нейтрализатора. Вот фотография.
Подозреваю, что он помер в момент неудачных постоянных зимних запусков, потихоньку сгорел и вылетел в атмосферу...
Беда в том что расход подвырос- что делать, перешивать или на новый катколлектор копить?