Провода еще на оборвыш проверьте, и забейте на это подергивание. Самое главное забыть все здесь написанное по вашему запросу. Не лечат обыкновенные люди по фотографии.
Добавлено через 1 час 31 минуту
Цитата:
Сообщение от Oleg08
На 10 ткм брызгал и протирал дроссель - на тряпке чернота осталась, не много, но была.
|
После 10000км пробега произошло изменение окраса. Следы растворенной смолы были обнаружены на тряпочке.
Согласитесь, что это мышиная возня. Реальные загрязнения совсем не такие. Понятно что для диагностов и это повод, чтоб деньги взять, и машину восвояси отправить. Ну еще околесицы наговорить.
Смотрим воздушный тракт. Фильтр. Расходомер. Дроссель. Открытый клапан. Наконец поршень просасывающий воздух через все это.
Расходомер дает топлива столько, сколько воздуха цилиндр засосал. Количество воздуха ограничивается дроссельной заслонкой. Система обязана быть герметичной. При малейшем нарушении начинается подсос непредусмотренного программой воздуха. Лямбда становится непредсказуемо произвольной. Обеднение по расходомеру, что дальше ??? Падение компресссии в цилиндре. Здесь проще. Воздуха затащит в себя меньше остальных. Топлива получит как все. Опять кривое сгорание.
Дохлая катушка на одну из двух свечек. Провода рваные.
В самую последнюю очередь засмоленный дроссельный патрубок.
Он на виду. Он почерневший. Его можно опрыскать до белизны. На него можно все свалить. Такая же глупость, как воздушный тракт карбюратора очистителем мыть. Красота конечно приходит. Дефект не устраняется.
Простите за многословие.
Линейный вид
