Датчик давления фростовский.
Прошивка родная с завода I444GT12. Кондей поддерживает. Двигатель 8 клапанов 82 лс.
Схему подключения использовал комбинированную, фактически переделал заного.
За основу взята заводская для 16-клапанника + внес несколько существенных добавок (совместимость с фростовским датчиком давления, три режима работы вентиляторов, обесточивание всей гирлянды проводов на выключенном автомобиле для безопасности).
От фростовского шлейфа проводов забрал только разъемы, две колодки для реле и терморегулятор.
Монтировал только после отладки на своем ЭБУ.
Если испытания в реальной работе будут успешные у схемы, напишу подробный отчет на каком-нибудь ресурсе (пока не забыл подробностей).
Замечена не приятная особенность - при нажатии на кнопку включения кондея, следует пауза около 14 секунд, только затем повышаются обороты и запускается компрессор. И затем работает без пауз нормально. При заправке мастер сказал что на заводском кондее также происходит.
Интересно, это действительно так?
При отладке на ЭБУ не использовал терморегулятор фроста, и этого эффекта не было. Кондей без него включался через 2...3 секунды.
А разве для грантовского ЭБУ М74 с САN не нужен цифровой датчик давления кондея. Фростовский аналоговый вроде не подходит. Будут вылезать ошибки по вентиляторам, хотя если по своей схеме делал, то может и не быть, по калиновской ошибки выскакивают.
Древовидный вид