Спецсимволы для вставки в сообщение

iwan22 · 20.12.2013, 14:20

У меня машина 2013 года.
Инф.письмо 49-12 для тех, у кого машины 2012 года.

По поводу прошивки - можно ссылку на конкретную тему?
Было ли официальное письмо От Автоваза для ОД, чтобы всем грантоводам с АКПП поменять прошивку?!

Shark · 20.12.2013, 14:32

Цитата:

Сообщение от iwan22

У меня машина 2013 года.
Инф.письмо 49-12 для тех, у кого машины 2012 года.

По поводу прошивки - можно ссылку на конкретную тему?
Было ли официальное письмо От Автоваза для ОД, чтобы всем грантоводам с АКПП поменять прошивку?!

поиск "Прошивка "Ledokol"", но если машина гарантийная и вы планируете на ней оставаться, то должны понимать, что влечет установка модифицированных прошивок. По письму, лучше уточнить у инженера по гарантии ОД.

iwan22 · 18.01.2014, 20:19

Да, конечно. Машина гарантийная. Планирую на ней оставаться.
3 раза с одной и той же проблемой обращался к ОД.
Сейчас вроде нормально. Не включается индикатор "ошибка двигателя".
Последний раз при общении с мастером мне сказали, что возможно проблема не только в датчике но и в люфте педали.
Может как раз это информационное письмо и имелось в виду!

pinzet · 27.10.2014, 11:11

300км пробега и уже словил всем известную ошибку 0504. Скинул её Штатом и через 200метров движения снова она проявилась. И ещё наблюдение : если ехать в городском движении (разгон- светофор-стоп) на скоростях до 60-70 временами падают обороты до холостых и если пытаться продавить педаль газа дальше, то обороты не повышаются. А если газ сбросить и снова нажать, то всё в норме до следующего автосброса. Это проявилось только сегодня и сразу после чека по 0504.

Лягушка на месте и никакого люфта не наблюдается, лампы стопарей горят.

pinzet · 29.10.2014, 00:20

Решил таки заменить концевик. Сбросил ошибку и проехался вокруг дома. Чек пока не загорелся. Разобрал заводскую лягушку, но ничего криминального не нашел.

vess · 29.10.2014, 20:03

Цитата:

Сообщение от pinzet

Решил таки заменить концевик. Сбросил ошибку и проехался вокруг дома. Чек пока не загорелся. Разобрал заводскую лягушку, но ничего криминального не нашел.

А там и нет ничего криминального. Иногда нр контакты подгарают, но тоже не критично. Чтобы рассогласование не возникало - датчик вкручивается почти до упора. Или по надежному замыканию НР концевика, если есть возможность прозвонить или посмотреть по диагностике. Нужно учитывать дрожание педали.

Да, если в движении выскочила ошибка и дроссель закрылся - полное отпускание и нажатие педали заслонку открывает. То же самое, при штатном срабатывании концевика. Ну, вдруг у кого на обгоне ошибка выскочит, или концевик выпадет как у меня)).

pinzet · 07.11.2014, 17:40

Поскольку ошибка продолжает вылезать, буду ставить реле.

"подведу итог.
Причина - не одновременная работа контактных пар в датчике положения педали. Особенно проявляется на машинах с автоматом, когда авто движется в пробке и водитель слегка нажимает на педаль тормоза. Тогда и происходит рассогласование. Замена датчика на новый ничего не решила - новые такие же. Завод ссылается на неправильную манеру вождения.
Решили вопрос по-колхозному: провода от нормально-замкнутой пары пустили через нормально-замкнутые контакты обычного реле. Управление реле соответственно от нормально-разомкнутых контактов датчика. "

Point · 25.10.2016, 10:19

Я с этой ошибкой с новья 4,5 года мучаюсь. Поменял три датчика. Решил забить, ибо никакие регулировки не помогают. Официалы бессильны. Заводу пофиг, ошибке этой уже лет 10 как пошли первые машины с е-газом. Завод ссылается на неправильную манеру вождения, вместо того чтобы сделать нормальную прошивку. Почему я должен дёргаться в пробке на спуске, периодически подтыкать передачу, если другие авто спокойно катятся слегка придерживаемые педалью тормоза? Я думаю здесь только одно радикальное исправление этой ошибки - никогда больше не брать ВАЗ, тем более ценник у них сейчас почти как на иномарку, а качество конструкции и сервиса реально отстает.

bio1977 · 05.03.2017, 12:32

Цитата:

Сообщение от Point

Я с этой ошибкой с новья 4,5 года мучаюсь. Поменял три датчика. Решил забить, ибо никакие регулировки не помогают.

Говорят поможет датчик от Volkswagen но там переходник нужен.
FACET 7.1126

Вот только недавно поменял лягушку гранты на лягушку от Нивы. Пока наблюдаю. Очень тяжело подлезть, весь испачкался и измазался в грязи, надо изогнуться буквой Зю. Но сама замена и регулировка не представляет труда.
Вот думаю насколько хватит этого датчика. У моего родного сломалась пружина - переломилась на две части (разбирал смотрел).

Point · 18.03.2017, 20:47

Цитата:

Сообщение от bio1977

Говорят поможет датчик от Volkswagen но там переходник нужен.
FACET 7.1126

Вот только недавно поменял лягушку гранты на лягушку от Нивы. Пока наблюдаю. Очень тяжело подлезть, весь испачкался и измазался в грязи, надо изогнуться буквой Зю. Но сама замена и регулировка не представляет труда.
Вот думаю насколько хватит этого датчика. У моего родного сломалась пружина - переломилась на две части (разбирал смотрел).

Пружина сломалась или контакты подгорели тут все понятно. Но в моем случае думаю дело не в датчике, а в том как ЭБУ интерпретирует сигналы от датчика и делает на их основании выводы об ошибке в цепи сигналов торможения. У меня "ошибка" возникает только на длительном спуске в пробке, то есть при частом нажатии на педаль тормоза исключительно на нейтрали. Если ехать на 1 или 2 передаче, если скорость потока позволяет, можно сколько угодно раз нажимать на педаль ошибка не возникает. Или хотя бы периодически включать передачи, ошибки нет. Поэтому думаю виноват/неверен сам алгоритм определения ошибки, зашитый в ЭБУ. Возможно задан какой-то лимит переключений контактов датчика в единицу времени при отсутствии нагрузки на сцепление при превышении которого возникает 0504.