Радиатор и система охлаждения двигателя - 2

[Watson]

У тебя вроде FL? Вроде там на 98-100 уже на малые обороты включается вентилятор, на 102 на большие.
Вообще нет смысла извращаться с понижением температуры двигателя - мойте радиатор раз-два в сезон - лучше со съемкой бампера чтобы нормально пух весь убрать, пролить все средством для чистки мотора и потом аккуратно малым давлением смыть чтобы не загнуть соты, керхером на широком распыле с большого расстояния.
Ну за исправностью термостата еще смотрите, да и антифриз меняйте раз в 3-4 года или по пробегу если милиписечные.
Смысла делать температуру ниже нет - на трассовой машине исправная система не греется, а по городу - вы наоборот просто будете постоянно гонять вентилятор и снижать его ресурс, благо он там теперь один стоит.
Исправная машина не боится в пробках немного поработать вентилятором. Если антифриз свежий, помпа исправна, термос исправен, радиатор не в г*вне - авто практически и не греется, особенно если кондиционер включен, т.к. там периодически вентилятор включаться будет и обдувать радиатор.

[Daster434]

Сообщение от Watson

У тебя вроде FL? Вроде там на 98-100 уже на малые обороты включается вентилятор, на 102 на большие.

да, я почитал и решил что не стоит заморачиваться.

[www-shurik]

Сообщение от Daster434

Напишу в этой теме.
Вентилятор срабатывает на 102 градусах.
Не поздно ли это?
Как убавить температуру срабатывания вентилятора до 95 градусов?
Кто знает.

БК купить штат или мультик. Там можно выставить.

Я обычно на 95-98 выставляю. Если термостат открыт и ТОЖ ползёт вверх, смысла уже ждать нет.

Хоть 95, хоть 102 выстави - всё равно если на дороге пробка, то минутой раньше/минутой позже мотор нагреется и будет включаться вентилятор. Разница очень мизерная во времени его работы от температуры включения, когда дельта всего 5-7 градусов.
Не бывает так что в пробке мотор нагрелся на +95С и вдруг сам начнёт охлаждаться. Даже по количеству включений разницу не найти без очень длительного замера (пробка ну 10 минут или 30 минут, за это время разница на ресурсе вентилятора вряд ли скажется).

Хотя разница во времени будет у 102 и 95, со 102 охладить можно чуток быстрее, смысла заморачиваться об этом нет, вентилятор наверняка мотор переживёт.

При включении кондиционера (на моей гранте два вентилятора), работают оба постоянно. Вот как нажал кнопку, сразу запускаются вентиляторы и вообще ТОЖ выше открытия термостат не поднималась даже в пробке.


А запас на охлаждение - так на всякий случай. Ну мало ли - вдруг вот сегодня будет что то не так и мотор закипит. Или масло ещё сильнее нагреется - оно же тоже часть тепла отдаёт блоку. А в пробке поддон фактически и не продувается.

[Watson]

Сообщение от www-shurik

При включении кондиционера (на моей гранте два вентилятора), работает вентиль постоянно. Вот как нажал кнопку, сразу запускается вентилятор.

Он на старых версиях работает бесшумно практически на первой скорости. А вот на fl его на первой скорости слышно вполне отчетливо. Хотя надо залезть посмотреть внимательнее, может там тоже есть переходные режимы, я последний раз кондиционер включал в том году, да еще в режиме климата, а там так печка порой в жару орет вентилятором на этом долбанном климате что вентилятор кондиционера можно и не услышать.

Добавлено через 4 минуты

Хоть 95, хоть 102 выстави - всё равно если пробка, то всё время будет включаться вентилятор, разница очень мизерная во времени его работы.

Хз, разница есть и достаточно критическая, до 102 догреть дольше банально, если пробка с минимальным обдувом, не мертвая - до 95 он будет постоянно скакать. Тем более хз как будет работать включение с малыми оборотами вентилятора которые на 98-100 срабатывают на fl, походу будет сразу на максимальные обороты вентилятор включать, а там этот переходный режим как я понимаю сглаживает длительность работы на высоких оборотах.
Ну и в который раз - температура антифриза неравно температура двигателя, косвенный параметр, ему эти ваши включения чуть пораньше почти наверняка до балды, видимо скажется только на уменьшении ресурса вентилятора и незначительном увеличении расхода бензина.

[www-shurik]

Я тут в утиль пару авто сдал, вентилятор с одной из них снял, может продать ещё)
Если эл.моторы беречь, то можно и печкой реже пользоваться))

Добавлено через 9 минут
Если раз до 95 поднимется, то остудится до 90 и может и не включится больше, т.е. включится ровно на 1 раз больше в этой небольшой пробке и дальше все поехали и мотор самообдувом охладился. Но сколько таких "небольших" пробок? 5-10 включений плюсом в месяц?

А если вентилятор молотит по кругу, то это основной ресурс работы вентилятора, там разница уже мизерная на какой ТОЖ он включается, буквально единицы процентов. Можно даже на БК выставить +90 и +102 и замер сделать в одинаковый условиях.

Поршня тепло отдают в основном гильзам (ну и у гранты теперь маслом ещё их омывает). Вероятно в паре трения гильза/поршень от ТОЖ и температура масла будет снижаться на поверхности гильзы.

Добавлено через 4 минуты
По расходу топлива с нагревом выше 95С на ХХ у меня расход чуть выше становится, возможно немного УОЗ меняется, либо просто воздух под капотом прогревается и КПД двигателя падает.

Добавлено через 10 минут
Если судить с точки зрения рабочей температы, не зря же термостат открывается на +85 +/-...

А дальше , если начал нагреваться радиатор, то дальнейший рост - смысла не имеет. Только экология - тянуть до последнего не включать лишнюю нагрузку. В реальном расходе я даже не замечу разницы.

А мотор при +100...103С реально может затупить, если вдруг пробка подошла к главной дороге и надо влиться в поток.

[Daster434]

Сообщение от www-shurik

БК купить штат или мультик. Там можно выставить.

.

с новыми грантами он не дружит ((

[Watson]

Не обладаю познаниями достаточно широкими, чтобы представлять, для чего все производители последнее время стараются делать как можно более горячие моторы, изобретают электронные замороченные термостаты, системы рециркуляции воздуха, у них есть конструкторские бюро которые пошли именно по такому пути, видимо это действительно выгодно чтобы влезть по выбросам и экономичности в какие-то нормы. Сейчас посмотрим что автоваз выпустит на волне импортозамещения и возврата к корням.
На мой взгляд - классическая ситуация кулика и своего болота. С БК я игрался последнее время на самаре2, ставил там температуру охлаждения 98, никаких плюсов и минусов не замечал т.к. то были благословенные времена без камер и пробок, оно по сути было без разницы. С тех пор детство у меня в попе отыграло, просто содержать в исправном состоянии автомобиль вполне достаточно, его ресурса и так хватит за глаза. На мой взгляд - причины перевода температуры притянуты за уши, единственные верные которые так и не прозвучали - "я так хочу" и "всегда так делал".)))

[Ky.]

Сообщение от Watson

для чего все производители последнее время стараются делать как можно более горячие моторы, изобретают электронные замороченные термостаты, системы рециркуляции воздуха, у них есть конструкторские бюро которые пошли именно по такому пути, видимо это действительно выгодно чтобы влезть по выбросам и экономичности в какие-то нормы.

ВАЗ не в этой струе. Бехр ну никак на горячий и замороченный, да ещё и электронный, не тянет))

[www-shurik]

Сообщение от Watson

На мой взгляд - причины перевода температуры притянуты за уши, единственные верные которые так и не прозвучали - "я так хочу" и "всегда так делал".)))

Это в основная причина. Я так хочу и считаю, что СОД будет полезнее меньше нагрева.
Там же грань закипания ОЖ рядом, если вдруг та же пробка в РБ перестанет держать давление. . Тяжело уследить за всеми узлами, менять своевременно нынче дорого. А моей гранте уже 8 лет, немолодая. Первые 5 лет может и пофиг. Два радиатора, между ними почистить сложно.

[Andrey163]

Сообщение от www-shurik

Это в основная причина. Я так хочу и считаю, что СОД будет полезнее меньше нагрева.
Там же грань закипания ОЖ рядом, если вдруг та же пробка в РБ перестанет держать давление. . Тяжело уследить за всеми узлами, менять своевременно нынче дорого. А моей гранте уже 8 лет, немолодая. Первые 5 лет может и пофиг. Два радиатора, между ними почистить сложно.

Они разводятся достаточно друг от друга, что спокойно чиститься керхером