Радиатор и система охлаждения двигателя - 2

[Watson]

Сообщение от streles

Мне вообще продаван предложил такие хомуты говорит у него с завода на приоре такие стоят на радиаторе....Это что? Такие хомуты я видел только в магазине для Сада и Огорода

Г*вно, хуже обычных червячных. Это дешевый бич-вариант, у меня шел в комплекте с лузаровским набором патрубков на 14 которые брал для замены какого-то из калиновских патрубков - он там однотипный, вроде на радиатор печки, там что патрубки, что эти хомуты - дрянь редкостная. Я этот патрубок через год или два менял, он весь полопался, хотя и типа армированный - расслоился и тек, вспомнил этого г*внопроизводителя теплыми словами. А рядом верхний отвод на печку стоял балаковский - тому хоть бы хны, как новый, просто нижнего не нашел в продаже и пришлось это лузерное г*вно ставить. Хомуты я не стал ставить т.к. даже по виду ясно что ничего они держать не будут, и правильно сделал. Если нет самозажимных - берите смело хомуты норма, никогда не подводили, главное не стараться задубевший шланг по старому посадочному месту ими переуплотнять, протягивать - прорежет.
Фото комплекта от лузера с такими-же хомутами под спойлером.

Скрытый текст

[свернуть]

[Сергей3]

Сообщение от Ярослав02

Шланги длинные и изогнуты в нескольких местах. И довольно мягкие даже спустя 8 лет пробочного города. Да они сами по себе гасят вибрацию от мотора. А то, что передаёт вибрацию с правого бачка на левый и вовсе нет смысла комментить
Заделка причина. Слабая заделка трубок в бачки. И излишнее давление в системе.

Хорошо. Ты наверное знаешь что у калины1 радиатор как наш только вход оба с левой стороны. Как думаешь почему проблема течи в углу только у Гранты, а у Калины 1 нет? Сделаны они одинаково и соты такие же. Кстати к нам он тоже хорошо ставится. Вот поэтому и написал про патрубок. Даже если убрать вибрацию двигателе, то если он по грунтовке идет то он сам от тяжести вибрирует не значительно, но достаточно что бы со временем сварку расшитать. Пусть это не единственная причина но считаю основная. У меня как раз и не был пристегнут он к вентилятору. Тупа с завода был прикреплен к нему простой пластиковым хомутом для проводки черным с дырками, который блогаполучно и оторвался и я упустил этот момент вот и расхлебываю. Ну и толчки антифриза при перегозовки в этот угол не исключаю. А некоторые стремятся ещё помпу турбо поставить).

[streles]

И не от тяжелого шланга, а от того что он не закреплен к вентилятору

С новья закрепил к вентилятору двумя хомутами

Добавлено через 2 минуты

Г*вно, хуже обычных червячных

Ну не знаю у меня в огороде патрубок на сотой трубе тек так только такой проволочный и решил проблему

[streles]

Испытания прошли успешно

[Ярослав02]

Сообщение от streles

Испытания прошли успешно

Мой тоже. После установки нового рада закрутил крышку и после езды получил ожидаемый пшик при откручивании. Значит система получила герметичность.
А я, лох, три помпы поменял

[streles]

Мой тоже. После установки нового рада закрутил крышку и после езды получил ожидаемый пшик при откручивании

Нет, я езжу без крышки(в смысле без давления в СО)

Добавлено через 46 секунд

Значит система получила герметичность.

А она нужна?

Добавлено через 3 минуты

ожидаемый пшик при откручивании.

Нужен ли он? У тебя на очереди радиатор печки отопления

[Ярослав02]

Сообщение от streles

А она нужна?

Нужна. Как минимум для подтверждения того, что третья подряд поставленная новая помпа таки держит. Ну и, соответственно, что дело вообще не в помпе и предыдущие тоже держали.
Я то голову ломал, что не так с помпами ! А это рад, оказывается.

Касаемо же давления, то да, хоть и небольшое, но нужно, я так полагаю. СО должна быть герметичной, ну или полугерметичной. Шансов для кипения ОЖ и выпаривания должно быть минимум.

[shmm2]

Сообщение от Ярослав02

Я то голову ломал, что не так с помпами ! А это рад, оказывается.

Вроде бы писал, что были потеки из отверстия в помпе?

[www-shurik]

Сообщение от shmm2

Вроде бы писал, что были потеки из отверстия в помпе?

Помпа тоже может капать. Но она по уровню где то внизу и при исправной остальной части СОД, такое вытекание может задерживаться разряжением (ограниченным маленьким клапаном в крышке) при остывании ОЖ и падении её уровня (от остывания), поэтому мокрота у помпы на уровень ОЖ влияет очень слабо, если она еле капает.

А вот радиатор в паре с помпой - уже две не герметичности вверху и внизу. Помпа как не крути с сальниками и подвижными элементами и по задумке она единственный такой узел, (повторюсь) который при исправной СОД вряд ли будет бежать при не работающем моторе без давления.

[Ярослав02]

Сообщение от shmm2

Вроде бы писал, что были потеки из отверстия в помпе?

Зачирикала год назад родная помпа. Полез менять, поменял, всё собрал, крышку РБ закрутил, езжу. ОЖ уходит. Я грешу на помпу. Разбираю - там красные слёзы из дренажа. Я беру новую, ставлю, езжу, опять уходит ОЖ. Я снимаю, там опять красные слёзы. Я ставлю третью. И опять ничего не помогает, ОЖ уходит. Попутно начинаются мысли, что три помпы подряд течь не могут и причина не в них. Но слёзы то ЕСТЬ, поэтому ни к чему так и не прихожу.
В процессе замечаю, что при откручивании крышки пшик пропал, а также, что перестаю затягивать крышку и ОЖ при этом не уходит. Проходят месяцы и я решаю затянуть крышку. ОЖ опять начинает уходить и я начинаю очередной осмотр. И наконец замечаю потёки на раде.

Тут меня сбило с понтолыку то, что проблемы начались именно после замены помпы. Потому я и грешил упрямо на неё. скорее всего просто примерно совпало время протекания рада и замена помпы, а я никак не мог поверить в такое совпадение.

На первом снимке, слева направо: родная, первый дольц, второй дольц, УММовская.