Термостат - 9

[Oleg08]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Tolik043]

Заменами вставки, подгонками пружин, штоков - в этой теме это страдание херней неоднократно упоминалось.

Заменил - раз, и катаешься 4-5 лет без проблем. А ты трахаешься каждый год с заменой вставок, но зато покупные. Кривые видно ставишь.

но я на самом деле примерно до -25 езжу без курток в салоне

слов нет, морж, или как?

[Watson]

Сообщение от Tolik043

Заменил - раз, и катаешься 4-5 лет без проблем. А ты трахаешься каждый год с заменой вставок, но зато покупные. Кривые видно ставишь.

Это ты трахаешься с заменами, а я на новом авто езжу пока, меня заводской пока устраивает)))
В каком-нибудь лузере стоит ровно та-же де**мовая лузерская вставка, поэтому если и менять - то только на то, что служит хотя-бы как заводское.

Сообщение от Tolik043

слов нет, морж, или как?

Нет, просто родился и живу в России, в детстве как и все гонял до ночи в любую погоду на катке, играли в хоккей, снежки до ночи, вот мне и хватает обогрева салона на 1 режиме вентиля чтобы до -25 ехать в салоне в обычной офисной одежде - рубашке, кофте или свитере. Вас походу просто с вашим термостатом под***бали, если вы мерзнете.)))
Кстати, если вы мерзнете то тогда реально - без шуток - стоит проверить сердце и вообще систему кровообращения, это может быть причиной. Если система обогрева салона исправна а по трассе держится t 82-83 градуса. У стариков например часто мерзнут руки, ноги по этой причине - сердце и кровообращение уже ни к черту.

[Tolik043]

Это ты трахаешься с заменами, а я на новом авто езжу пока, меня заводской пока устраивает)))

Если ты внимательно читал, то вроде должен видеть хотя бы, что я заводской термос заменил через два года экспл. Поставил надёжную вставку, проверенную не только на моём авто, но и на др. тоже. 4 года в экспл-ии и менять пока нет необходимости, работает.

поэтому если и менять - то только на то, что служит хотя-бы как заводское.

Заводское служит у всех по разному. У многих и через год срабатывается.

В каком-нибудь лузере

Кроме лузара вставок нет? Их полно - бери/не хочу.

если вы мерзнете.

Я где написал, что я мёрзну??

[Ky.]

из-за чего на некоторых К1 переходят на гранто термостат?

Воздух из малого круга в калиносод хуже удаляется. В печке любит задерживаться.

[www-shurik]

Сообщение от Ky.

Воздух из малого круга в калиносод хуже удаляется. В печке любит задерживаться.

Точно. Я даже забыл(читал ведь давненько), потому что на гранте про такое даже в голову не приходит, что аж вспомнить не смог.

[Алексей 7707]

заводской термос заменил через два года экспл.

в первую же зиму пришлось
брак, но по гарантии врядли что смог бы сделать, потому как пока не разобрал - причину не увидел бы
так бы может до сих пор на заводском ездил

[www-shurik]

Я заводской менял на 2м году. Провалы стали до 70С

[Tolik043]

Сообщение от Алексей 7707

в первую же зиму пришлось
брак, но по гарантии врядли что смог бы сделать, потому как пока не разобрал - причину не увидел бы
так бы может до сих пор на заводском ездил

По гарантии без проблем. При условии обращения к ОД. Если не обращался - взял проблему на себя.

[Алексей 7707]

По гарантии без проблем. При условии обращения к ОД. Если не обращался - взял проблему на себя.

так вот я не знал вообще есть проблема или нет, хотя потратив некоторое время конечно разобрался бы
но были морозы, в салоне холодно и искать проблему полез сразу в термостат без всяких раздумий

[Watson]

Сообщение от Ky.

Воздух из малого круга в калиносод хуже удаляется. В печке любит задерживаться.

Ерунда. У чуваков неисправность с герметичностью СО, отсюда это проявляться может. У меня никогда такого не было. Обычно - радиатор печки или патрубки у них текут, ну или банально не могут выгнать нормально воздушную пробку после ремонтов, ездят короткими поездками в режиме тошнения - так она никогда и не продавится. Ну и еще есть вариант что воздушит СО через прокладку головки, такой огрех на любом автовазе может после 120-150тыс. приключиться, тут как повезет с прокладкой и обработкой привалочных плоскостей блока.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Tolik043

Если ты внимательно читал, то вроде должен видеть хотя бы, что я заводской термос заменил через два года экспл. Поставил надёжную вставку

Ну т.е. получается что это ты

трахался с заменами вставок

? Что, толик, свои потуги другим приписываешь?