Сравните панель от VV Поло седан и Гранты! Там тоже нет всеми любимой стрелочки указателя температуры двигателя! Есть лампочка, наконец зуммер! сейчас эжтого достаточно чтобы обеспечить безопасность на дороге. В машине лучше на дорогу смотреть а не на показания температуры двигателя. Форуме Пиороводов тема была у кого как показывает эта стрелочка. Оказалось что у всех по разному у кого-то 80 у другого 90, у третьего 100. А на машине это практически никак не отражалось, и печка грела нормально . Но некоторых в том числе и меня почему-то смущало что стрелка не показывала 90 а показывала 80 градусов. У же собирался и термостат менять и антифриз и датчики да к несчастью случилось ДТП и машину продал.
НЕ ЗАМОРАЧИВАЙТЕСЬ ПО ЭТОМУ ПОВОДУ!!!!!!!
Сравните панель от VV Поло седан и Гранты! Там тоже нет всеми любимой стрелочки указателя температуры двигателя! Есть лампочка, наконец зуммер!
И что дальше? Поло такой же бюджетный. Да и VW и поделки .....опрома разные вещи. В VW может этот датчик и не нужен.
Цитата:
Сообщение от makc
сейчас эжтого достаточно чтобы обеспечить безопасность на дороге. В машине лучше на дорогу смотреть а не на показания температуры двигателя.
Про какую безопасность речь? Если ты блондинкО, то стрелка или лампочка - уже не важно По твоей логике на приборку вообще нельзя смотреть...Но как-то люди показания считывают и ездят безопасно при этом
Цитата:
Сообщение от makc
Форуме Пиороводов тема была у кого как показывает эта стрелочка. Оказалось что у всех по разному у кого-то 80 у другого 90, у третьего 100. А на машине это практически никак не отражалось, и печка грела нормально .
Весомый аргумент про печку. Ржу нимагу.
Цитата:
Сообщение от makc
Но некоторых в том числе и меня почему-то смущало что стрелка не показывала 90 а показывала 80 градусов. У же собирался и термостат менять и антифриз и датчики да к несчастью случилось ДТП и машину продал.
Чисто русский подход к решению проблемы - прежде чем разобраться в проблеме и найти причину неисправности, заменить половину машины наугад!!! А нужно было всего лишь сравнить показания стрелки с показаниями на ЭБУ...
Последний раз редактировалось feudor; 21.12.2011 в 16:00.
Мне и звукового сигнала достаточно! Лично я, быстрей на него внимание обращу , чем на стрелкуА для остального контроля, лучше БК купить! А гадать, что если лампочка сгорит, зумер не сработает, а так же стрелка собьется или датчик врет или все вместе...... За 8 лет эксплуатации 2110 у меня возникло 2 неисправности: потекла помпа и в последнею зиму термостат стал низкую температуру держать, но это я и по БК определил.
Тебе достаточно. А вот мне желательно контролировать процесс изменения температуры двигателя. И когда сработает твой звуковой сигнал уже поздно будет. А так, с датчиком, можно принять меры еще до перегрева.
Я думаю, на вазе сделали по уму, и если двигатель закипит, то вентилятор по-любому включится, независимо от того, загорелась лампочка или нет. Так что мне важнее контролировать недогрев двигателя, чем перегрев. По-любому придется БК ставить.
__________________
И стояв, она смотрела, как изба горит дотла. И конем ту бабу сбило. Знать не русская была...
И когда сработает твой звуковой сигнал уже поздно будет. А так, с датчиком, можно принять меры еще до перегрева.
Я думаю звуковой сигнал и лампочка должны сработать до перегрева, при достижении температуры, близкой к температуре перегрева. Иначе какой смысл в такой сигнализации?
__________________ Презумпция невиновности в России – это право гражданина доказывать свою невиновность в суде
Я думаю звуковой сигнал и лампочка должны сработать до перегрева, при достижении температуры, близкой к температуре перегрева. Иначе какой смысл в такой сигнализации?
Но все же. Проще контролировать ситуацию в процессе, чем когда уже что то случилось или начало случатся. Так что хоть самый примитивный но БК нужен.
По твоей логике на приборку вообще нельзя смотреть...Но как-то люди показания считывают и ездят безопасно при этом 
Линейный вид
