Подшипник верхней опоры передней стойки

[Asar]

Примерно месяц назад начал туго крутиться руль. Я подумал, что передние колеса слабо накачаны. Но при проверке давление оказалось в норме (2). Неделю назад при трогании и повороте в любую сторону начал раздаваться скрип.

диагностика неисправности

Вместе с коллегами на заглушенном двигателе на месте начали искать причину скрипа, поворачивая рулевое колесо из стороны в сторону. У меня Гранта-стандарт (без электроусилителя руля). При повороте руля пружина передней левой стойки поворачивалась неравномерно с заеданиями (как бы подклинивая). Это чуствовалось, когда брались рукой за пружину. Решили, что причиной этого послужил неисправный опорный подшипник.

[свернуть]

Я сразу купил два калиновских опорных подшипника (вологодских VBF) по 260 рублей каждый и и две грантовские опоры передних стоек по 380 рублей каждая. Кстати опоры на Гранту бывают двух видов:верхняя опора (6 мм) для авто без усилителя руля 2190-2902821-00 (моя - на Гранту-стандарт) и верхняя опора (12 мм) для авто с усилителем руля 2190-2902821-10. Обратился в несколько сервисов с заменой подшипника. Везде была одна цена- 800 рублей за пару. При этом предлагали только два варианта замены подшипников: со снятием стойки (после этого требуется регулировка развала-схождения) или снятием стойки вместе со ступицей. На эти варианты я не согласился. В интернете нашел третий вариант, которым успешно и воспользовался.

Замена подшипника

Порядок замены:
1) Ослабляем гайку штока стойки (понадобится шестигранник). Ослабляем болты крепления переднего колеса и поддомкрачиваем его (перед этим поставив авто на ручник и поставив под колеса противоткатники. Снимаем колесо;
2) вместо домкрата ставим подпорку. Домкрат ставим под переднюю ступицу. Отсоединяем стабилизатор от рычага, чтобы в последствии он не мешал стойке опуститься вниз.
3) Штатным домкратом пользоваться неудобно, поэтому я взял гидравлический профессиональный домкрат на колесиках с шиномонтажа. Упираемся домкратом в гайку шаровой и поднимаем ступицу (сжимаем пружину) (до того момента, чтобы авто не поднялось с опоры).
4) На пружину одеваем две стяжки и стягиваем пружину. Затем откручиваем гайки крепления опоры и опускаем стойку вниз. После этого опора и подшипник легко снимаются.
5) Сборка производится в обратном порядке.

[свернуть]

Таким образом я поменял два подшипника. Опоры я менять не стал, т.к. родные были в отличном состоянии. На авто стояли вологодские подшипники c маркировкой VBF 1118-2902840-01. Корпус подшипника пластиковый, внутри стальная разборная обойма с шариками. Правый подшипник был еще в рабочем состоянии. В левом шарики были в ржавчине, хотя имелись остатки смазки. Я думаю, что вода попала туда, когда я выбивал грязь снизу под крылом при помощи автомойки.
При установке опор главное правильно их поставить. На них имеются две стрелки, указывающие направление установки. Также над опорами имеется стальная пластина. На ней также есть стрелка.

[www-shurik]

Я его проклеил же. На всех дверях в месте прилегания пластика полоска антискрипа. панель проклеил, потолок проклеил.
Провода обернуты в антискрип.
На отбой стойки молчат (хотя это странно, может пружины просели у меня под весом всего железа и виброизорляции? Я же там на бампера усилители одел (задний усилитель с фаркопом около 16-18кг, перед около 10кг, защита с растяжками около 10кг) и около 10 листов вибры - каждый наверное по 4 кг). Ну на вскидку около 80 кг навесил плюсом.
А вообще на весы заезжал, с почти пустым баком машина 1100 кг была (прыгало показание 1080 и 1100, шаг весов 20 кг). Но про вес я только сейчас подумал. Т.к. на новой гранте я редко, но всё таки слышал иногда отбой стоек. А последнее время вообще забыл про них и не слышу (даже не задумывался почему так).

Колодки из салона не слышно. Задние чуток скрипели, но я колдуном их ослабил, чтобы при лёгком торможении они не касались (а торможение как правило или лёгко или сильное, а скрипят на каком то среднем) и теперь скрип слышу только при торможении задним ходом. А передние никогда не слышал.

[luchsergey]

так у тебя не стоковый салон-фигли тогда рассуждать о скрипах в нём. у меня сток и бренчит и скрипит в нём достаточно чего.

Повторюсь : меня это не парит ни сколько и весь ватин под ковролином в передней половине давно выкинут чтоб не гнило железо.

[bizk]

кто ещё подшипник 2190 попробует?

[www-shurik]

Сообщение от luchsergey

так у тебя не стоковый салон-фигли тогда рассуждать о скрипах в нём. у меня сток и бренчит и скрипит в нём достаточно чего.

Повторюсь : меня это не парит ни сколько и весь ватин под ковролином в передней половине давно выкинут чтоб не гнило железо.

Логично)

Я ватин под водительским выкинул (т.к. намок).
Но этой весной туда выстелил войлок. Думаю из воздуховода в ноги задних пассажиров небольшие ответвления сделать под войлок. Если там будет сухо, то проблем с долговечностью кузова быть не должно.

Добавлено через 21 секунду

Сообщение от bizk

кто ещё подшипник 2190 попробует?

Дак они же те же самые приоровские. Или есть разница?

[bizk]

Сообщение от www-shurik

Логично)

Я ватин под водительским выкинул (т.к. намок).
Но этой весной туда выстелил войлок. Думаю из воздуховода в ноги задних пассажиров небольшие ответвления сделать под войлок. Если там будет сухо, то проблем с долговечностью кузова быть не должно.

Добавлено через 21 секунду


Дак они же те же самые приоровские. Или есть разница?

http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=245

[Andrej1984]

bizk, может и я, но только когда стойки менять буду. Это в худшем случае весной будет

[tatarin96]

А кто подскажет, на Гранту, Приору, Калину один и тот же подшипник?

[Andrej1984]

Сообщение от tatarin96

А кто подскажет, на Гранту, Приору, Калину один и тот же подшипник?

Да, выбор есть

[Andrej1984]

Левый опорный подшипник конкретно клинит, колесо на весу поворачивается рывками и со звуками. Подшипник СКФ, пробег 63тык км, со второй стороны относительно живой но долго не проходит.

[bizk]

свои 2190 подшипники осматривал при замене стоек-они в идеале!