Для замены нужно: 5 литров масла для АКПП, ключ на 19, шестигранник на 5, шланг с воронкой для заливки масла, шланг 8 мм длина 0,5 м. для слива масла, емкость 4-5 литров (желательно прозрачная), маркер, мерный стакан на 1 литр
1. Снимаем защиту, воздушный фильтр
2. Сливаем старое масло (ключ на 19, шестигранник на 5), делаем метку на емкости сколько слилось, слилось 2,0 л. (думаю был недолив в коробке). Закручиваем пробки.
3. Заливаем в отверстие для щупа сразу 4,0 литра, аккуратнее, может быть перелив
4. Ставим воздушный фильтр, поднимаем машину
5. Снимаем нижний патрубок от коробки, на штуцер одеваем патрубок по диаметру, длиной 0,5 метра (вначале не знали с какого патрубка польется масло, верх или низ, сняли оба, в итоге потекло с нижнего), опускаем патрубок в пустую емкость с меткой.
6. Помощник садится в машину и по команде заводит, как только масло дошло до метки в ведре, глушим двигатель (секунд 10), можно глушить раньше, но потом придется сливать лишнее. Потекло чистое, малинового цвета масло.
7. Опускаем машину, проверяем уровень, если лишнего – слить еще. Прогреваем двигатель минут 5-10, переключаем с задержкой на всех режимах и доливаем масло до максимума по горячей метке. У меня на все ушло 4,5 литра
Масло слилось темно серого цвета, в ведре на дне были осадки, по уму нужно снимать поддон и чистить его и магниты, но не было прокладки и не стали его снимать. Прокладку на ВАЗе не продают, но говорят можно купить в Датсуне от ОнДо - МиДо, там стоят такие же АКПП.
Преимущество этого способа, в том, что все делается штатным насосом и штатным давлением. Грязь не поднимается, как при аппаратной замене. Не нужно дорогостоящего оборудования, можно все сделать в гараже на яме. При такой замене, меняется больше 90 % жидкости.
Масло ZIC ATF Dexron 6, по всем параметрам заменитель Nissan ATF Matic S. Только цена у Nissan 1 200 руб/литр, у ZIC 2 100 руб/ 5 литров. Брал в Эксисте 4 л. – 1500 р., 1 л. – 600 р.
После замены масла, скорости стали переключаться заметно плавнее, толчки стали еле заметны. Результатом доволен на 90 %
Цитата:
Сообщение от gvalentind
Номер прокладки 31397 3MX0A
Последний раз редактировалось Oleg08; 18.05.2016 в 07:34.
С коробки сливается около двух литров, заливается новое, заводится, с радиаторного шланга сливается в полторашку, глушится, доливается и так пока чистое не пойдет. У меня ещё и осталось около полмира .
треск слышно когда торопишься? я один раз всего поспешил, и то парюсь,а смотрю ты наверно частенько так?
ДА Я так много много раз делал, все норм.
Естественно не на больших скоростях. Но и на 20км один раз было. Трекс просто стоит а она едет пока не остановится.
Вмдимо штырь этот добротно сделан )
Добавлено через 4 минуты
короче ребят,
Вот если взять наш щуп （не изогнутый которой）
То если залить масло по самую развольцовку?
То это норм или нет? Тут кто то писал что вроде ничего страшного...
Добавлено через 6 минут
Вот примерно так я щас залил.
Оказалось не было у меня ничего перелито а было по середине... я загнался просто...
У меня так же залито вроде, выше максимума - возможно и еще на миллиметров 5 выше.
Я считаю, что с моими поездками по косогорам, ямам, этот уровень как только
там в коробке не бултыхается, - какого то негатива я не заметил.
Я конечно же не призываю ни кого делать как я, просто поделился (а то вдруг это вредно).
С коробки сливается около двух литров, заливается новое, заводится, с радиаторного шланга сливается в полторашку, глушится, доливается и так пока чистое не пойдет. У меня ещё и осталось около полмира .
кто как меняет, мне меняли аппаратом, заводишь машину и жижа начинает выливаться из аппарата в канистру,а в заливной бачок аппарата надо то и дело подливать.
так вот, светлеть жижа начала только литров после 5, после 10 литров уже почти как новая по цвету была.
Урвень маслп был по серединке, и я моросил за то, что перелил....)
Я все это время думал что перелил и думал что из за этого у меня плавность ушла.
В итоге я сегодня подлил остатки полуотработки （новое атф и старое 50/50）, которые у меня оставились с замены....
Там грамм 600 было...
Влил все. Получилось выше максимума, прям до разводьцовки щупа....
И.... я в шоке） походу она снова стала плавно работать... капец...
Может просто у меня уже головушка бо бо от этого всего....
Но получается тоже самое, как на зубиловской мкпп многие лили выше, и она раблтала лучше.
Добавлено через 23 минуты
Как то странно. С завода было по серединке, сначало было НЕОЧЕНЬ потом как прикаталось стало ХОРОШО.
Это ХОРОШО продолжалось 5 лет и 80.000 км .
И как только я заменил на новое （zic dexron 6）при уровне ""по серединке"", стало опять НЕОЧЕНЬ. 1000 км я парился и заострял внимание на неочень плавном переключении.
И сейчас, когда я щас залил по самые помидоры, стало кажется опять ХОРОШО.
Какая физика процессов, понять бы хоть чуьть чуть.)
Скажите пожалуйста, что бы плавнее было переключение нужна более вязкая жидкость или менее вязкая?
И какая разница между, ZIC DEXRON 6 (то что у меня залито)
и рекомендованной ZIC MULTI LF (которая больше всего подходит)
что в итоге более вязкой жидкостью является?
PS. В общем, мой перелив выше уровня смягчил переключения лишь "на горячию". я так радовался, когда котался вчера, целый день и тестировал. Сегодня на холодную я получил опять разочарование...
когда она прогревается, тогда появляется плавность.
я расстроен, вот думаю слить что ль этот ZIC dextron 6 и залить ZIC muli LF? Или забить? На горячую то норм! А что будет зимой?
Последний раз редактировалось Dr. Lektor; 06.08.2020 в 04:11.
Линейный вид
