Ну не 72 а 54, там с осаго я указал. При цене машины от 650 тыс. - это вообще копейки, за 3 года-то. Вот если денег даже на машину нет, все в кредит - тогда да, накладно, но тогда я бы не мучал попу а взял что-нибудь из самар и ездил на этом поджопнике чем переплачивать за кредит хрен знает сколько.
Касаемо блокираторов - когда он просто ставился в рулевой вал как на самаре - это было быстро и удобно, особенно когда наловчишься, и не приходилось трогать вообще штатный замок. Когда стало так, что надо демонтировать штатный замок, переделывать на кнопку стартер - да ну его нахрен, коротнет или окислится что-нибудь, машина на механике и не всегда есть возможность ставить на нейтраль или на один ручник - неудобно. Ну и опять же по надежности изделия - заклинит его после 100 тыс. где-нибудь в полях, хорошо если не на трассе - кому потом претензии слать и как доказать, что это не ты сам напортачил при установке на что конечно они будут давить - не, такой вариант противоугонки мне не кажется привлекательным.
Древовидный вид